接触网张力补偿装置探讨.pdfVIP

◇科技论 坛 ◇ 2011 年第 09 期 接触 网张力补偿装置探讨 宋 国栋 (苏 州轨道 交通 有限公司 运 营分公司 江 苏 苏 州 215000) 【摘 要 】介绍 了电气化铁 道接 触 网 4 种 类型 的 张力补偿 装置 ，并对 国 内使 用较多 的 4 种 成 熟产品 ，从 组成 结构 、工作 性 能和 运 营使 用情况 三方面进行了对 比性的说 明探 讨 。 【关键词 】电气化 接 触 网 补偿 装置 ; ; 电气化铁道接触 网通 常在锚段 的两端设 置 张力 补偿装 置 ，张力 补 撑 和 固定棘 轮本体的作 用 ； 铅坠砣 可 为棘 轮补偿装 置持续 提供 重 力 ； 偿 装 置可 以用来 自动调节接触线 或 承力索 的张力 。 当温度 变 化 时 ，线 内置导向 系统主要 是 导向 和传 导铅坠砣 重力 的作 用 ；断线 制动 装 置 能 索 由于热胀 冷缩会 出现伸长或缩短 ，张力 补偿装 置 能够随着 线 索 的长 够缩小接触 网事故 范 围 ，快 速 回复运营使 用 。 度 变化 自动调整线索 的张力 。 目前 国内外 接触 网系统使 用 的张力 补偿 2.2 工作性 能 装 置 ，主要 有 重力 补偿装 置 、弹力 补偿装 置 、液气 补偿装 置 和机 电补偿 2.2.1 棘 轮补偿装 置 的工作 张力 ：一般 为 0～25KN 。 装 置 四大类型 。 重力 补偿装 置 主要 是利用 轮轴 、滑轮 、滑轮组等 机械原 2.2.2 棘 轮下锚 补偿装 置 的破 坏荷 重 ：不小 于工作荷 重 的 3 倍 。 理将 ，坠砣 重力放 大传 导 到接触 网上 ，保 持接触 网张力 趋 于恒定 ，主要 2.2.3 传 动效率 ：坠砣 上 升 和下 降 时一 般 都 不 小 于 97% ，能够 很 好 产品 有 棘 轮补偿 装 置 、内置 式 棘 轮补偿 装 置 、滑轮补偿装 置 和鼓 轮补 保 持接触 网张力 恒定要 求 。 偿 装 置 。 弹力 补偿装 置 主要利 用 弹性形 变原 理开 发研 制 而成 ，主要 产 2.2.4 传 动 比 ：1:3。 品有 变 张力 弹簧补偿装 置 和恒 张力 弹簧补偿装 置 。 液气 补偿装 置是用 2.2.5 补偿 距离 ：一 般 不 小 于 1250mm ，补偿 距离 可 以根 据 需 求 适 汽缸 中气体 和液体的体 积变化来 控制接触 网的张力 。 机 电补偿装 置是 当调整 。 通 过 一个 电驱 动 轴 来 补偿 温 度 变 化 引起 的接触 网悬 挂 长 度 变 化 而 产 2.2.6 断线 制动 时 间 ：一 般 不 大于 200ms ，能 够 有 效控制 坠砣 向下 生 的张力 变化 。 坠落 ，对 接触 网的冲击 。 由于 目前 鼓 轮补偿 装 置 和液 气 补偿 装 置 在产品 性 能 和安装 维 护 补偿装 置 的耐疲 劳次数 ： 次 以上 。 2.2.7 20000 等方 面都 明显趋 于劣 势 ，国 内电化 线 路 基 本 已经不 再 采 用 ；变 张力 弹 2.3 运营使 用情 况 簧 补偿装 置仅 在 日本个 别 线 路 使 用 过 ，国 内没 有 引进 使 用 ；机 电补偿 优 点 ：整