有轨转换方案..docVIP

施工技术方案申报表 （承包[ 2011]技案 号） 合同名称：杭州闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程 合同编号：XLSK-SG-03 致：浙江华东工程咨询有限公司杭州市闲林水库输水隧洞工程建设监理部 我方今提交 杭州闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程 （名称及编码）的： □ 无轨运输转有轨运输实施方案 □ □ □ □ □ 请贵方审批。 承 包 人：北京振冲工程股份有限公司杭州市闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程项目部 项目经理： 日 期： 年 月 日 监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：浙江华东工程咨询有限公司 杭州市闲林水库输水隧洞工程建设监理部 签 收 人：（签名） 日 期： 年 月 日 说明：本表一式_____份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 杭州市闲林水库输水隧洞大毛坞支洞控制段工程 无轨运输转有轨运输实施方案 北京振冲工程股份有限公司 2011年7月1日  井底车场总平面布置图2.井底车场有轨运输布置的原则 在布置井底车场时，必须考虑以下因素： (1)车场的通过能力，应比隧洞开挖生产能力高30％左右的富裕系数，能满足高峰生产的需要； (2)调车简单，管理方便，弯道及交岔点少； (3)操作安全，符合有关规程，规范要求； (4)便于维护；生产成本低； (5)施工方便，使得主洞上、下游间能迅速贯通，缩短建设时间。 (6)井底车场布置合理有序，保证及时有效地为出渣运输、锚喷支护、混凝土衬砌等施工运输材料和设备。 3.井底车场布置方案 隧洞出渣装渣采用挖装机，用S-14梭式矿车将洞渣运至井底车场卸渣道，直接卸至自卸汽车内，自卸汽车将洞渣经施工支洞运输至弃渣场。梭式矿车采用S-14型，用XK8-144Ⅱ蓄电池电机车驱动。井底车场总平面布置图如下。 井底车场布置要点： ⑴ 材料选择：为保证运输安全，提高运输速度，钢轨采用24kg/m钢轨，枕木采用120cm×15cm×15cm方木，枕木布置间距为0.7m， ⑵ 轨道布置方案 ① 单线布置：轨距762mm，洞内设置错车道会车，错车道其长度为30m，每隔800m～1000m设置一组错车道，见下图。错车道拟在上游布置1处，布置中心桩号为洞1+154。下游布置2处布置中心桩号为洞3+254、洞4+154。具体布置位置根据实际情况确定。错车道布置如下图。 说明：图中1-空车，2-重车 主洞错车道布置示意图 (3) 运输保证： ① 加强洞内调度，减少运行车辆的交会时间。 ② 每组道岔均设置专人看守。 ③ 设置整道维护作业班，随时检查轨道平整度，保证轨道运输畅通。 4.有轨运输转换的组织实施 4.1 集渣坑施工 井底车场开挖时，集渣坑就已按设计要求开挖完成，但因为前期主洞施工是汽车运输，因此，将原来开挖好的集渣坑用弃渣填平以供汽车通行。另外，因为集渣坑地势较低，坑内积水较多。因此，首先将集渣坑内积水全部抽出洞外，再将集渣坑内弃渣全部清理运出洞外，再按设计要求对不满足要求的局部修整开挖至设计要求的高度、深度和宽度。 4.2 集渣坑侧墙浇筑、充电机平台浇筑 集渣坑两侧侧墙以C25砼浇筑，自卸汽车停车处直接高度为2.5米。由于梭式矿车主车道要跨过集渣坑，因此，在浇筑侧墙时预埋工字钢做为轨道跨越的枕木，工字钢规格为I32，长度6米，间距为轨道间距762mm，确定位置后直接浇筑于混凝土内。工字钢两头配以适当的钢筋，以加强工字钢的支撑力。 主车道跨越集渣坑示意图 充电机平台以M7.5浆砌片石砌筑，面层以M7.5砂浆找平即可。在砂浆找平的同时，预埋充电机安装螺栓。 4.3 主车道、卸渣道、检修道轨道铺设 A-A剖面图 井底车场轨道布置示意图 1）枕木安放 主车道铺设前，先将弧形底部用细渣铺平，并且压实。由于洞内工作面有限，因此必须先安装枕木，枕木为120cm×15cm×15cm方木，长120cm，间距70cm。枕木安装在前，轨道铺设在后。 铆钉由专业生产厂按要求加工制做。加工前在现场测量出每组铆钉的准确位置，据此确定枕木上螺孔的位置，以保证轨道的安装准确。枕木的安装标高通过测量进行精确调整。枕木间距、轴线必须安装准确，安装时先初定位，然后用木制样模套放检测，及时调整准确后方可固定牢固。