环湖公路规划与设计方法研究概要1.docx

公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集环湖公路规划与设计方法研究刘斌伍速锋张晔【摘要】环湖公路的规划设计是一项系统工程，涉及到城市空间、交通、生态、旅游等各专业的问题，而不仅仅是一条路的问题。论文通过对案例进行分析，得到环湖公路建设的若干 启示，提出环湖公路设计的若干原则，并以中国第五大淡水湖巢湖为例，通过对整个环湖区域的道路系统组织进行研究，确定环湖公路的功能定位。在总体设计环节，对环湖公路的交 通资源分配、环湖公路与水体的关系、环湖公路与山体的关系、机动车道与非机动车道的关 系、非机动车道与人行道的关系等进行系统分析，然后通过对环湖公路主要控制点的分析， 提出了环湖公路需要接近的控制点、尽量利用的控制点以及需要远离的控制点，由此给出确 定环湖公路最佳线形方案的方法，最后提出了环湖公路断面优化设计方法。【关键词】环湖公路生态保护道路选形断面设计1.引言湖泊是城市重要的水体形态，国际不少知名的旅游胜地依托湖泊打造滨水景观，建设系 统性的环湖公路，创造了无数优美的山水风光，例如法国、瑞士交界处的日内瓦湖以及日本 的琵琶湖等等。而近年来，随着国内环湖公路的建设，对生态环境产生了不小的影响，引发 了学者们的热议。环湖公路的规划与设计不单单是交通问题，涉及到对空间的塑造、与旅游 的协调以及对生态的保护等问题，体现了城市规划的多元与包容。本文将以生态保护为底线，充分考虑旅游、滨水空间等因素，对环湖公路的规划与设计方法进行探讨。2.优秀案例的启示2.1日内瓦湖环湖公路日内瓦湖（法方称莱芒湖）是阿尔卑斯湖群中最大的一个。湖面面积约为224平方英里，在瑞士境内占140平方英里，法国境内占84平方英里。湖畔和毗邻地域，气候温和，温差变化极小，建有许多游览胜地。环日内瓦湖公路机动车道以双向2车道为主，大部分路段距离湖边200-800米，在保护生态的同时，留出足够的滨水空间，并充分重视慢行交通系统， 创造许多主题公园等游览胜地，旅游性很强。图1 环日内瓦湖步行道断面2197公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集2.2琵琶湖环湖公路琵琶湖是日本第一大淡水湖，四面环山，面积约674平方公里。环琵琶湖交通系统由环湖公路、轨道交通及高速公路组成，其中环湖公路在最内层，通过轨道交通站点及高速公路 出入口的设置，与外围道路有机结合，换乘便利，游客可以从外围区域快捷的进入环湖公路 系统。环湖公路线形设计灵活，与周围的山水相得益彰，断面以双向两车道、双向四车道为主，此外琵琶湖还设有水上滑板及游轮观光等活动，是国际知名的旅游目的地。图2 环琵琶湖公路与山体、水体结合示意2.3小结通过对国外的日内瓦湖、琵琶湖等环湖公路的研究，得到环湖公路建设的启示：◇环湖公路的修建必须以不破坏湖泊生态系统为底线；◇注重环湖公路在环湖交通系统中的分工，尽量弱化环湖公路交通功能；◇环湖公路断面设计要注重慢行、因地制宜，且断面不易过宽；◇环湖公里距离湖面应有一定的距离，以200-800米为佳。3.环湖公路设计原则一般道路功能由交通功能及空间功能构成，其中空间功能又包括管线空间、满足建筑采 光通风空间以及人们交流、休息、散步的空间。而景观道路则不同，景观道路“四要素”包 括：交通功能、视觉景观形象、环境生态绿化以及城市内涵。根据对国内外案例的分析，结合景观道路的设计特点，提出环湖公路的主要设计原则如下：3.1生态保护，慢行为先满足环湖公路沿线的生态、湿地保护要求，并充分考虑慢行交通系统的要求，建设连续2198公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集的慢行道路。3.2因地制宜，分区规划不同的区域采用不同的线形，满足游客的观光需求。结合环湖的实际情况，可设置城镇型、生态型及郊乡型的环湖公路。城镇型：主要依托城镇建成区（包括旅游度假区）的城市道路设立，其公路线形需要满足城市道路的要求；生态型：主要依托城镇建成区以外的风景名胜区、湿地保护区、森林公园等设立，其公路线形需要结合沿线风景、湿地等控制点来选择；郊乡型：主要依托城镇建成区以外的郊野或村庄设立。3.3层次鲜明，有机结合环湖公路与旅游景点、其它交通设施之间应有机联系，不同交通方式之间需要便利的换 乘条件，打造环湖区域便捷的交通体系。3.4循序渐进，系统完善环湖公路是一个大的交通系统，涉及到高速公路、快速路以及其它交通性干道。远期需 要根据实际需求，逐步系统完善。4.环湖区域交通系统组织考虑到环湖公路是一个系统的问题，而不仅仅是一条路的问题，因此需要将研究范围扩大到整个环湖地区，对整个环湖区域道路交通系统组织进行研究。以合肥市环巢湖公路为例，环湖道路交通系统由四个圈层组成，内圈层是旅游性的环湖公路，其次是其它交通性干道，再外层由3条快速干道组成，分流交通需求，缓解内层环湖 公路的交