塔吊拆除人防顶板加固方案.docVIP

3#楼塔吊拆除人防顶板加固方案 因3#楼塔吊拆除，需用50T吊车从5#楼人防顶板经过，为保证顶板的结构安全，项目为吊车规定行车路线，并在其下地下室负三层采用钢管回顶加固。 基本概况 3#楼塔吊位于3#楼与5#楼之间，塔吊拆除吊车需经人防顶板。5#楼人防顶板C35混凝土，厚250㎜；负三层底板为C35混凝土，厚厚250㎜；层高4.2m，净高3.95m。 人防顶板设计荷载60KN/㎡，覆土90㎝厚(土容重按17KN/m3)。 行车路线 根据现场实际情况，制定行车路线。吊车开进之前，用白灰撒出吊车行驶和停靠的范围，吊车只能在白线范围内进行行驶。 行车路线详《3#楼塔吊、施工电梯拆卸布置平面图》。 吊车选用 塔吊与吊车约20m水平距离，根据塔吊标准节重量及各吊车的额定起重量，项目选用50t的QY-50吊车。 加固方案 加固范围及做法详附图《5#楼人防顶板加固施工图》。 注意事项 在吊车驶入前，必须先划好白线，确保吊车在规定的区域进行行驶。 钢管支架搭设的边界区域的梁必须搭设支撑。 为防止吊车对园林景观地砖的破坏，在吊车支腿处下方垫钢板。 计算书 计算模型及简图 为考虑安全富余及计算简便，不考虑覆土对轮压的散发减小作用。 计算简图如下： 顶板承载力验算 地下室顶板的板跨度按5m取值、设计承载力计算每米顶板弯矩图如下： 按三跨连续梁查表得： 最大正弯矩M=0.101ql2=0.101x60x5x5=151.5KN?m 最大负弯矩M=-0.177ql2=-0.177x60x5x5=-265.5 KN?m 最小剪力V=0.45 ql=0.45x60x5=135KN 地下室钢管支撑的纵横距为800mm(即800mmx8000mm搭设，吊车车轮荷载值每米顶板产生弯矩图如下： 吊车重44t，按后轮承担全部荷载的80%计算，单侧轮压荷载为： 44×9.8×0.8÷2÷1.3÷0.7=189.5KN/㎡。 覆土荷载为17×0.9=15.3KN/㎡。 计算单元总荷载为204.8KN/㎡。 按单跨简支梁计算得： 最大弯矩M=0.25ql2=0.25x204.8x0.8x0.8=32.8KN?m＜151.5KN?m 顶板抗冲切验算 验算公式： 实际冲切荷载Fl=44×9.8×0.8÷2+25×1.6×1.6×0.25+17×0.9×1.6×1.6=227.6KN 式中 hp──受冲切承载力截面高度影响系数，取 hp=0.95； ft──混凝土轴心抗拉强度设计值，取 ft=1.57MPa； am──冲切破坏锥体最不利一侧计算长度: am=[1.30+0.7 +2×0.25)]/2=1.25m； h0──顶板有效高度，取 h0=0.235m； 允许冲切力为0.7×0.95×1.57×1000×1.25×0.235=307KN 实际冲切荷载Fl307KN，顶板抗冲切验算可满足要求。 立杆验算 每处单元板设置9根Φ48钢管（计算壁厚取3mm），则有： N= = 25.29kN L0 = kμh0 =1.155×1.5×1200(步距) = 2079mm 壁厚3mm钢管 i = = = 15.95mm λ= L0/ i = 2079 ÷ 15.95 =130.3查表(建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 附表A.0.6) φ =0.381 σ = = =156.55N/mm2 205 N/mm2 故立杆受力符合要求。 用品茗软件进行复核： 不考虑顶板承重、自重、覆土等因素，考虑支架承受吊车荷载。 吊车换算成均布荷载为44×9.8÷2.8÷6.65=23.16KN/㎡。 荷载信息输入：均布荷载为10KN/㎡，不足部分折算成板厚h=(23.16-10-0.5)/25.5=495㎜。 立杆的稳定性计算公式 σ =N/(φA)≤[f] 其中 N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 21.536 kN； φ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm； A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； σ-------- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)； [f]---- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205 N/mm2； L0---- 计算长度 (m)； 根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2