汽车新技术配置6增压系统试卷.ppt

增压压力传感器 当增压压力过高时，电控单元将切断发动机的燃油供给，以保护发动机。 检查增压压力传感器的信号电压。插上增压压力传感器导线连接器，用万用表V档测量增压压力传感器导线连接器信号端子和搭铁端子之间的电压。发动机怠速运转时，信号电压值应约为1.90V，发动机急加速时，信号电压值应为2.00-3.00V。 三、问答题 1．旧型的机械增压器有何缺点? 2．现代高效率机械螬压器钓优点为何9 3．试述涡轮增压嚣的优点。 4．如何减低权械增压器的动力损耗? 5．增压系旄为何必须安装中间冷却器? 6，试述电肚控制式增压控制时柞用。 7．何谓增压迟滞? 8．如何改善增压迟滞的现象? . 谢 谢 搜索：〖朱明工作室zhubob@21 〗 精采系列课件更多 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 涡轮增压系统的构造原理 1、活性碳罐（N80） 　12、曲轴箱通风装置 2、活性碳罐电磁阀 　13、单向阀 3、活性碳罐单向阀 14、增压空气冷却器 4、空气滤清器 15、节气门控制单元（J338） 5、涡轮增压器 16、增压器空气再循环阀（N249） 6、燃油压力调节器 17、进气歧管 7、接制动助力器的管口 18、增压压力调节单元 8、单向阀 19、增压压力限制电磁阀（N75） 9、抽气泵 20、机械式空气再循环阀 10、单向阀 21、曲轴箱通风压力调节阀 11、真空罐 涡轮增压器的构造与作用 . 涡轮增压器的构造与作用 涡轮增压器的作用是增加发动机的进气量，使功率和扭矩都有较大幅度的增长。它工作起来就像一台微型航空发动机，涡轮位于柴油机排气系统上，把排气能量转换成旋转动能，驱动压缩机把更多的进气送入燃烧室。增压器与发动机没有任何的机械连接，因此不会消耗发动机的能量，其润滑和冷却由发动机上引出的机油来完成。 涡轮增压器的构造与作用 涡轮增压器的构造与作用 1．如图6．10所示为由发动机排气推动的离心式涡轮增压器，由装在轴两侧的涡轮及压缩器所组成。当发动机运转时，排气进入涡轮，冲击涡轮叶片，使转速达120 000r／min或以上，同轴的压缩器以相同转速运转，将增压气体压入进气歧管，如图6．11所示， 涡轮增压器的构造与作用 2．涡轮增压器的安装位置如图6．12所示。 涡轮增压器的构造与作用 涡轮增压器的构造与作用 涡轮增压器的构造与作用 涡轮增压器的构造与作用 涡轮的叶轮 以耐热的银合金制成，如图6．13所示， 在发动机全负荷时，其工作温度达900`C，现在已有部分增压器改用绝热及较轻的陶瓷为材料制成。压缩器的叶轮则以铝台金制成，如图6．14所示。 涡轮增压器的构造与作用 3. 涡轮轴的浮动式轴承转速极高，特别需要润滑。 有的发动机是导入机油以冷却及润滑轴承，如图6．15所示； 某些发动机则是使冷却水流经轴承外壳，以达到冷却轴承与机油的目的。 涡轮增压器的构造与作用 4中间冷却器 (1)空气经增压后温度可达120~C， 直接送入气 缸，则动力损失可达38%；将增压气体温度降低至60℃，则动力可提高20%。 因此，增压压力较高的增压系统，均会安装中间冷却器，以免因空气温度升高而膨胀，使密度降低，含氧量减少。 (2)中间冷却器实际上是进气冷却器，也称为后冷 却，是一种热交换器，以热交换方式的不同可分为两种 ①水冷式：利用发动机的冷却水冷却，可将150~C的增压气体温度，降低至发动机冷却水愠度，约85‘C。 ②气冷式：利用空气冷却，冷却器装在水箱前方，可将，120`C的增压气体温度，降低至约60`C，现代汽车采用较多，如图6．16所示。 涡轮增压器的构造与作用 . ②气冷式：利用空气冷却，冷却器装在水箱前方， 可将，20~C的增压气体温度，降低至约60~C，现代汽车采用较多，如图6．16所示 涡轮增压器的构造与作用 5．涡轮增压进气系统的保护装置 (1)增压控制: --排气控制---气压控制 ---电脑控制 --进气控制 (2)点火控制