船舶保险(kejian)汇总.ppt

--对旅客伤亡的责任限额：每人46666SDR * 船舶载客定额，但总数不能超过2500万SDR * 船舶载客定额，但总数不能超过2500万SDR（约3.75亿金法郎）。 --我国《海商法》在船东责任限制上采用的是以1976年公约为基础的限额制度，由 船价制 吨位制 改为 海上保险与船舶碰撞 一、海上保险对船舶碰撞的赔偿 1.船舶碰撞是海上意外事故。 船舶碰撞造成的船舶的全部或部分损失均由保险人负责赔偿。 船舶碰撞事故造成的货物损失是货物保险人承保的基本风险之一。 2. 船舶碰撞责任是船舶保险的附加责任。船东承担的碰撞责任在最初的S.G保险单中不予承保，保险人在船舶保险条款中加进碰撞责任条款，使船舶碰撞责任成为船舶保险的扩展责任，被保险人须交纳额外的保险费。 （三）保险承保船舶碰撞责任不同做法 --仅承保船与船相撞所引起的碰撞责任，而不承保船与任何其它物体相撞所引起的碰撞责任。 --英国只承保船舶与船舶碰撞所引起被保险人因承担法律责任而支付给第三者的损害赔偿金额，并且保险人只承担被保险船舶所负碰撞责任的四分之三 --我国的船舶保险条款中的承保的范围广泛。不仅承保船舶与船之间的碰撞，而且还扩展到船与水上固定的及浮动的非船舶的其他任何物体碰撞所负的碰撞责任。此外，保险人对每次碰撞事故所引起的碰撞责任的赔偿金额要承担四分之四，并在任何情况下不得超过船舶的保险金额。 二、保险人承保船舶碰撞责任的依据 1.保险人对于被保险船舶与他船的实际接触（即直接碰撞）产生的损害负赔偿责任。对于船舶间接碰撞如浪损引起的碰撞责任不予以赔偿。 2. 保险人对于被保险人因过失引起碰撞产生的损害负赔偿责任。但因不可抗力或意外事故致使被撞船舶遭受损失时，保险人不负责赔偿。 3.保险人对于因被保险人的侵权行为所造成的损害负赔偿责任。但对于被保险船在拖带合同等合同项下所引起的碰撞责任，保险人不予承保。 三、保险人对船舶碰撞责任的赔偿原则及处理方法 对船舶碰撞责任的赔偿有单一责任原则和交叉责任原则 (一）双方互有过失碰撞责任 1、单一责任原则（Single Liability） 中国和英国现行的船舶保险条款规定，在两船相撞互有过失的情况下，如果一船或两船享受船东责任限额，就按单一责任计算。双方按各自的过失比例计算出应向对方支付的赔款后进行冲抵，由应多付的一方向另一方支付金额。如： 甲船与乙船发生碰撞，双方互有过失，甲船损失100000元，乙船损失200000元，甲船的过失比例为60%，乙船的过失比例为了40%，那么： 甲船应负乙船的碰撞责任为：200000元×60%=120000元 乙船应负甲船的碰撞责任为：100000元×40%=40000元 甲船应向乙船支付余额为：120000 - 40000=80000元 如果甲乙两船分别投保了船舶保险，甲船保险人应承担甲船80000元的碰撞责任的4/4，如果按4/3责任，则只赔6万美元。而乙船保险人因乙船未支付碰撞责任损失赔偿也就不用赔付乙船。 这种计算方法对被保险人是否公平？因为保险人在单一责任原则下实际享受了对被保险船舶期损失的代位求偿权。 2、交叉责任（Cross Liability） 中国和英国现行的船舶保险条款规定，在两船相撞互有过失的情况下，双方都没有享受船东责任限额，按交叉责任制计算。以上题为例： 甲船碰撞损失： + 100000元 甲船承担责任： + 200000元×60%=120000元 乙船自己承担责任： - 100000元×40%=40000元 = 180000元（甲保险人支付） 乙船碰撞损失： + 200000元 乙船承担责任： + 100000元×40%=40000元 甲船自己承担责任： - 200000元×60%=120000元 = 120000元（乙保险人支付) （二）单方过失下碰撞责任的保险赔偿 保险人负责赔偿该船的碰撞损失和碰撞责任。在计算赔款时，要注意被保险人投保的船舶险别。如，甲乙两船相撞，甲船负全部责任。甲船造成乙船30万美元的损失，甲自己也损失20万美元。如果甲投保全损险，保险人只赔30万美元的碰撞责任，因为20万美元不构成全损。 （三）货物保险中双方碰撞责任条款 “双方有责碰撞条款”（Both to blame Collision Clause）是针对美国处理船舶碰撞责任的法律而设立的。由于美国没有加入《191