设备安装过渡件结构优化与应用 - 上海超级计算中心.pdfVIP

高性能计算应用 67 设备安装过渡件结构优化与应用  范怀良 丁峻宏 李根国 上海超级计算中心 上海201203 摘要： 针对某型号地铁下部设备安装过渡件的铸钢结构进行分析，发现在结构强度方面仍有较大 冗余，为提高材料使用率，减小列车整车整备质量，加强结构的可铸性，提出了改进措施。首 先对其在底架设备安装方式进行有限元分析，利用OptiStruct优化设计软件对过渡件进行了拓扑 优化计算。根据材料工艺成形特点及结构安全要求对结构进行重新设计，并对新结构进行了形 状优化，获得了最佳优化效果的结构设计方案。 关键词：设备安装过渡件，拓扑优化，形状优化，OptiStruct，SMP并行计算 1.概述 度法、渐进结构优化法（ESO）以及水平集法（level 随着轨道交通的发展，列车的安全性与舒适 set）等，离散拓扑优化建模方法包括遗传基因法 性成为备受关注的话题。作为车辆与大部件设备安 等。 装的过渡件，在承载设备时需具有较高的安全性， 本文采用变密度法进行连续性拓扑分析。变密 同时考虑到车厢乘客的舒适性，又要有效的衰减振 度法以连续变量的密度函数形式表述单元相对密度 [3,4] 动，因此过渡件的设计与优化需要权衡各方面因 与材料弹性模量之间的对应关系 。以每个单元的 [1,2] 相对密度作为设计变量，主要应用于各向同性材料 素 。 为保证车辆整备质量一阶垂弯频率，目前底架 结构设计。变密度法常见的插值模型分SIMP（固体 设备安装方式为刚性连接。车下设备安装时应保持 各向同性惩罚微结构模型）与RAMP（材料属性有理 较低刚度，避免车体与设备之间发生谐振，常通过 近似模型）两种。SIMP模型刚度矩阵 和敏度矩阵 调整设备质量与安装位置来实现，对设备安装的过 分别由式(1)和式(2)所示： 渡件结构考虑较少。 本文通过对初期设计的设备安装过渡件进行 分析与优化，在保证车辆的强度与安全性能的前提 下，尽可能地降低列车的整备质量。 其中Emin为空洞部分材料的弹性模量，P为惩罚 2.拓扑优化理论与工具 因子，用于迫使设计变量的值在0~1之间。为求解稳 定，通常取 。 2.1拓扑优化理论 相对应的，RAMP插值模型的刚度矩阵K与敏度 拓扑优化技术是在特定的设计空间、载荷和边 矩阵 如式（3）、（4）所示。 界条件的前提下，寻求材料的最优分布。通过在有 (3) 限元法建模的基础上根据优化算法确定设计空间内 单元的去留，保留下来的单元即构成最终的拓扑方 (4) 案。与尺寸优化和形状优化相比，拓扑优化能获得 更大的结构效率。拓扑优化研究包括连续拓扑和离 根据结构拓扑优化的数学模型选择合理的优化 散拓扑，连续拓扑优化方法包括均匀化方法、变密 求解算法是十分重要的，目前工程结构中常用的拓 68 《高性能计算发展与应用》 2013年第三期 总第四十四