中碳结构钢微动疲劳性能的研究3 - 摩擦学学报.pdfVIP

第 19 卷　第 4 期 摩 擦 学 学 报 19, 　 4 V o l N o 1999 年 12 月 TR IBOL O GY D ec, 1999 ( ) 研究论文 358～ 361 中碳结构钢微动疲劳性能的研究 吴 庆 记 (兰州铁道学院 机械系, 甘肃 兰州　730070) 摘要: 考察了J Z 钢微动疲劳性能以及微动频率和接触压力等因素对微动疲劳寿命的影响, 采 用宏观力学试验与微观分析结合的方法探讨了J Z 钢微动疲劳裂纹的萌生和扩展机制. 关键词: 中碳结构钢; 微动疲劳; 疲劳寿命 中图分类号: T G 142. 42 文章标识码: A 　　　文章编号: ( 1999) [ 1～ 5 ] 微动疲劳现象广泛存在于各类工程机械和结构之中 , 当机械零部件采用过盈配合 连接时, 常常因为配合面之间弹性变形量的差异, 造成接触面局部区域出现微小幅度的相对 往复运动, 从而产生微动损伤. 中碳结构钢的压装配合件如定位柱、榫头、销连接及锥套等微 [ 6 ] 动疲劳失效现象十分普遍 , 铁道车辆的车轴与轮对之间在压装区所产生的疲劳断裂即典 [7 ] 型的微动疲劳破坏实例 . 本文作者研究了中碳结构钢微动疲劳机制及其影响因素, 以期为 工程结构中压装件的结构设计与选材提供参考. 1　材料及试验方法 ( ) 试验所用材料为从机车车轴上切取的中碳结构钢 简称J Z 钢, 下同 , 其化学成分主要 为: 0. 455% C , 0. 320% Si, 0. 670%M n , 0. 007% P 及 0. 032% S, 符合 YB 35563 规定要求. 将 174 轴料先锻成 75 ×75 方坯, 再改锻成 25 试棒, 最后将试棒经正火后 mm mm mm mm 机加工制成微动疲劳试件. 微动疲劳试验装置和试件均自行设计制造, 桥式压脚为淬火回火处理的 50# 钢, 硬度为 35 . 微动疲劳试验在红山 10 型高频疲劳试验机上进行. 在拉压交变应力作用下, 桥式 H R C T 压脚与试件之间相对变形而产生微动. 试件与桥式压脚的接触应力分别选 40M P a、80 M P a 及 100 M P a , 试验频率为 95 H z 和 20 H z, 应力比为- 1, 微动振幅为 7～ 34 m. 试验采用一步法进行, 即将微动与拉压交变应力同时作用在试件上, 直至试件断裂或达 到预定的循环次数N = 107 次, 再测定在固定垂直负荷和不同交变应力作用下的微动循环 次数作为其疲劳寿命. 将试验后的试件疲劳断口和压装区微动损伤表面锯下, 经清洗后用扫描电子显微镜 (SEM ) 观察分析其微动损伤表面的微观形貌, 以期探讨压装区的损伤规律、裂纹萌生过程 及其微动疲劳断裂机制. ( ) 甘肃省自然科学基金资助项 目 29007 . 1