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机械设计 第9章 链传动 §9-1链传动的特点及应用 　与带传动相比:链传动的平均传动比准确，传动效率较高，压轴力较小；能在温度较高、有油污等恶劣的环境条件下工作。 与齿轮传动相比:链传动的制造和安装精度要求较低，成本低廉，中心距较大时传动结构简单。 缺点:瞬时传动比不恒定，传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声；不宜在急速变载和变向的传动中应用。 §9-2传动链的结构特点 (一)滚子链 外链板与销轴过盈配合;内链板与套筒过盈配合 销轴与套筒间隙配合;套筒与滚子间隙配合 滚子链参数 链号╳25.4/16=节距 (二)齿形链 §9-3滚子链链轮的结构和材料 §9-4 链传动的运动特性(一) 运动不均匀性(链链传动的多边形效应) 西南交大考研试题 链传动中,即使主动链轮的角速度ω1=常数,也只有当 、 时,从动链轮的的角速度ω2和传动比i才能得到恒定值. (二)链传动的动载荷 中南大学考研试题 链传动的 传动比 不变, 传动比是变化的。 国防科技大学考研试题 链传动的动载荷是随着链条节距P 和链轮齿数 而增加. 天津大学考研试题 一滚子链传动节距P=25.4mm，小链轮转速n1=1000 r/min，链轮分度圆直径 d1=203mm, 求链速？（m/s） §9-5 链传动的受力分析 （一）紧边所受拉力F1由三部分组成: 1.链传递的有效圆周力Fe; 2.链的离心力所引起的拉力Fc; 3.由链条松边垂度引起的悬垂拉力Ff。 F1 = Fe + Fc + Ff （9-9） Fe =1000P/v (9-11) Fc =qv2 (9-12) (二）松边拉力F2= Fc + Ff (9-10) §9-6 滚子链传动的设计计算 （一）链传动的失效形式 1.链的疲劳破坏：链板疲劳断裂、套筒和滚 子表面出现点蚀； 决定承载能力主要因素 2.链条铰链的磨损：铰链的销轴和套筒在承受较大压力下相对转动导致铰链磨损； 开式链传动的主要的常见的失效形式 3.链条铰链的胶合：链速高冲击能量大，销轴和套筒间在高温高压下接触导致胶合； 4.链条静力拉断：低速（V0.6m/s)的链条过载，并超过链条静力强度，链条被拉断。 吉林工业大学考研试题 开式链传动的主要失效形式是： ---------------------。 （二）滚子链传动的额定功率 （三）滚子链传动的设计步骤和方法 须注意几个问题:1) 2.确定计算功率 3.链节距确定 5.小链轮毂孔最大直径 链轮结构尺寸见表9-3; 毂孔最大直径见表9-4; 若不满足要求,可用特殊结构或重选参数(Z1或P) 6.链传动作用在轴上的力 (四)低速链传动的静力强度计算 （二）链传动的张紧 （三）链传动的润滑 §9-7 链传动的布置、张紧和润滑 （一）链传动的布置 * * 偶:a)b) 奇:c) 过渡链节 开口销 弹簧卡片 链轮的转速越高、节距越大、齿数越少，则传动的动载荷就越大 浙江大学考研试题 在一定传动速度时,要减小链条传动的不均匀性和动载荷,应 . A.增大链条节距和链轮齿数 B.增大链条节距和减少链轮尺数 C.减小链条节距,增大链轮齿数 D.减小链条节距和链轮齿数 图9-13是按P175实验条件下得出的；如所设计的与实验条件不符，查出的P0值乘以一系列修正系数Kz、KL、KP、KA 若不能保证图9-14推荐润滑方式，按P177修正P0。 1.选择链轮齿数Z1，Z2或传动比 （1）小链轮齿数过少：传动不均匀、增大动载荷；铰链磨损加剧；传递圆周力增大，加速链条链轮损坏。 （2）小链轮齿数太多：大链轮齿数更大、尺寸（质量）增大、跳齿、脱链。 （3）销轴和套筒磨损后，链节距增长量和分度圆外移量的关系： 2) 3) 一般取a0 =(30-50)P 4.链传动的中心距和链节数 * * * 各种齿轮传动因其润滑方式不同，材料及热处理方式不同，齿轮传动的载荷和速度范围不同，所表现出的主要失效形式也不同，这里所讨论的齿轮失效形式是指轮齿部分（轮缘）的失效， 下面分别讨论各种主要的失效形式： 1.轮齿折断 主要表现为疲劳折断，齿轮在工作中反复受到啮合力的作用，在齿根部产生引起循环弯曲应力，这种循环弯曲应力会造成轮齿