第3章氢能汇总.ppt

氢在喷气发动机上的应用 1960年液氢首次用作航天动力燃料。对于现代航天飞机来说，减轻燃料自重、增加有效负荷变得尤为重要。 氢的能量密度很高，是普通汽油的3倍，对航天飞机是极为有利的。 以液氢为燃料的超音速飞机，起飞重量只有煤油的一半。但是在同样的动力条件下，液氢飞机的燃料箱体积比没有大3倍。 氢气作为航空燃料在高空排放会产生冰云，使上层大气更冷、更多云。有可能产生温室效应，另外，在冰晶上可以发生很多化学反应，有可能导致臭氧层破坏。 一种新的能源系统要得到推广和应用，其安全性是我们应该首先关心的问题，对氢能系统而言，也是如此。 氢的各种内在特性，决定了氢能系统有不同于常规能源系统的危险特征，比如易燃、易泄漏、氢脆等，而且由于氢的使用范围不广，经验不够丰富，在使用者的可接受心理上也存在着较大问题。 为了氢能系统和燃料电池汽车的进一步发展，制定相关氢能安全标准及对氢安全问题进行研究是很有必要的。 3.4 氢的安全性 氢是最轻的元素，比液体燃料和其它气体燃料更容易从小孔中泄漏。例如，对于透过薄膜的扩散，氢气的扩散速度是天然气的3.8倍。 从高压储气罐中大量泄漏，氢气和天然气都会达到声速。氢气的声速（1308 mps）几乎是天然气声速（449 mps）的3倍，所以氢气的泄漏要比天然气快。 3.4.1 泄露性 氢脆是溶于钢中的氢，聚合为氢分子，造成应力集中，超过钢的强度极限，在钢内部形成细小的裂纹，又称白点。氢脆只可防，不可治。氢脆一经产生，就消除不了。 锰钢、镍钢以及其它高强度钢容易发生氢脆。这些钢长期暴露在氢气中，尤其是在高温高压下，其强度会大大降低，导致失效。因此，如果与氢接触的材料选择不当，就会导致氢的泄漏和燃料管道的失效。 但是，通过选择合适的材料，如铝和一些合成材料，就可以避免因氢脆产生的安全风险。另外，氢气中含有的极性杂质，如水蒸汽、H2S、CO2、醇、酮及其它类似化合物，会强烈地阻止生成金属氢化物。 3.4.2 氢脆 如果发生泄漏，氢气就会迅速扩散。 与汽油、丙烷和天然气相比，氢气具有更大的浮力（快速上升）和更大的扩散性（横向移动）。氢的密度仅为空气的7%，而天然气的密度是空气的55%。所以即使在没有风或不通风的情况下，它们也会向上升，而且氢气会上升得更快一些。而丙烷和汽油气都比空气重，所以它们会停留在地面，扩散的很慢。 3.4.3 氢的扩散 氢的扩散系数是天然气的3.8倍，丙烷的6.1倍，汽油气的12倍。这么高的扩散系数表明，在发生泄漏的情况下，氢在空气中可以向各个方向快速扩散，迅速降低浓度。 在户外，氢的快速扩散对安全是有利的。在户内，氢的扩散可能有利也可能有害。如果泄漏很小，氢气会快速与空气混合，保持在着火下限之下；如果泄漏很大，快速扩散会使得混合气很容易达到着火点，不利于安全。 在空气中，氢的燃烧范围很宽，而且着火能很低。 氢/空气混合物燃烧的范围是4~75%（体积分数），着火能仅为0.02 MJ。而其他燃料的着火范围要窄得多，着火能也要高得多。 在户外，氢气爆炸的可能性很小，除非有闪电、化学爆炸等这样大的能量才能引爆氢气雾。但是在密闭的空间内，燃烧速度可能会快速增加，发生爆炸。 3.4.4 氢的燃性与爆炸性 H2 CH4 C3H8 汽油 着火限 着火下限/% 4 5.3/3.8 2.1 1 着火上限/% 75 15 10 7.8 最小着火能 0.02 0.29 0.3 0.24 自燃温度/℃ 最小 520 630 450 228～470 热空气注入 640 1040 885 － 镍铬电热丝 750 1220 1050 － 燃料的燃烧特性 氢气火焰几乎是看不到的，因为在可见光范围内，燃烧的氢放出的能量很少。因此接近氢气火焰的人可能会不知道火焰的存在，因此增加了危险。 但这也有有利的一面。由于氢火焰的辐射能力较低，所以附近的物体（包括人）不容易通过辐射热传递而被点燃。 相反，汽油火焰的蔓延一方面通过液体汽油的流动，一方面通过汽油火焰的辐射。因此，汽油比氢气更容易发生二次着火。另外，汽油燃烧产生的烟和灰会增加对人的伤害，而氢燃烧只产生水蒸汽。 氢的燃烧特征 燃料的爆炸特性 H2 天然气 C3H8 汽油 爆炸限 下限（空气中的体积％） 13－18.3 6.3 3.1 1.1 上限/% 59 13.5 7 3.3 燃烧速度/cm s-1 270 37 47 30 爆炸能 单位能量/g TNT kJ-1 0.17 0.19 0.21 单位体积/g TNT m-3 2.02 7.03 44.22 最大的安全间隙/cm 0.008 0.12 0.074 与矿物燃料相比较，氢具有燃烧洁净、资源无限的优点，是极具吸引力的替代矿物燃料的能源载体。 称氢为“能源载体”主要想说明，氢本身并不是自然能源，必须被生