事故车辆查勘与定损项目九碰撞维修工艺.ppt

③ 面漆喷涂的方法有干喷、湿喷、湿碰湿、虚枪喷涂、雾化喷涂、一道喷涂、带状涂装、二道涂装等，应根据采用的涂料品种、喷涂车身钣件的大小位置等采用不同的喷涂方法。 （4）干燥 可采用自然干燥或加热干燥的方法。 （5）缺陷处理 漆面干燥后进行缺陷检查，并进行相应处理，如抛光、修饰等作业。 4．划痕的修补 （1）轻微漆面划痕 1）洗车。 2）开蜡。 3）漆面抛光。 4）漆面还原和增艳。 5）漆面保护。 （2）漆面的深划痕处理 ① 表面处理 ② 上底漆和加腻子 ③ 喷涂面漆 5．常见涂装缺陷辨别及修补方法 在实际涂装过程中，有时会出现一些缺陷，定损员应有辨析各种缺陷的能力，能够分析缺陷产生的机理，并了解各种缺陷的修补措施。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * （4）焊接技术应用实例 1）用CO2气体保护焊对车身后围板、侧板进行局部挖补。车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部挖补是解决这一问题的较好办法。 ① 从外部画出欲挖补的轮廓，用风动锯、切割砂轮等将挖补处割下（禁止使用气割）。 ② 在替换件上划出剪切范围线，按所划切割线将替换件多余部分切除并将切口修磨整齐。 ③ 将新件置于车身挖补处的正确部位，以此新件切口为样板，在车身上准确地划定切割线，然后沿此线将车身上的多余部分切除并将端口修磨整齐。 ④ 将替换件用专用夹具固定在车身上，然后用CO2气体保护焊按主次定位关系做定位焊，间距约为50mm。 2）用点焊更换前车身悬架支撑构件。 ① 拆除。前车身悬架支撑构件（亦称翼子板内支撑板）发生严重损伤时，可用风动锯切割或先用氧乙炔割炬将报废部分沿原焊缝边缘割下，然后再拆除熔核。用钻削或磨削的方法将熔核清除，使焊件剥离，借助撬板等工具将残留部分从车身上拆下。 ② 更换。可用局部临时定位焊方式将前车身悬架支撑构件适当加以固定；将其定位作业的部分关联件（如横梁、散热器支架等）装配牢靠，将翼子板装合并调整其与车门的间隙。应分别将全部定位尺寸逐一核对，确认其定位尺寸准确无误后再施焊。 点焊后要在构件搭接部涂敷缓蚀剂，并且熔核的分布数量均应相当于原厂方案的1.3倍左右。 （二）涂装修理工艺 1．车身涂装修复用材料 车身涂装修复用材料的种类很多，包括涂装前处理材料、涂料（面漆、底漆、中间涂料）、涂装后处理材料，以及其他辅助材料。 （1）涂料 1）面漆。 面漆的种类。 A．按照是否加有金属粉，面漆可分为素色面漆（磁漆）和金属漆。 B．按照其固化机理，面漆可分为溶剂挥发型（如硝基纤维素涂料、热塑性丙烯酸树脂涂料等）、氧化固化型（如醇酸树脂涂料、丙烯酸改性醇酸树脂涂料等）、热固化型（如热固性丙烯酸涂料、热固性环氧涂料、氨基醇酸树脂涂料、氨基丙烯酸树脂涂料等）、双组分固化型（如丙烯酸-聚氨酯树脂涂料、聚酯-聚氨酯树脂涂料等）、催化固化型（如过氧化物引发固化丙烯酸树脂涂料、氨蒸气固化聚氨酯树脂涂料等）。 2）底漆。 底漆的种类。汽车用溶剂型底漆主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料。 底漆的涂装方式有喷涂和浸涂两种。 浸涂方式主要用于汽车制造厂，包括溶剂型浸涂底漆、水性浸涂底漆、阳极电泳底漆、阴极电泳底漆等。 碰撞事故车一般采用喷涂方式。 3）中间涂层。 中间涂层的分类。根据涂料的功能，中间涂层涂料分为腻子、二道浆、封闭底漆。 （2）涂装前处理材料 涂装前处理材料的分类。 涂装前的处理材料主要有脱脂剂、除锈剂、脱漆剂、表面调整剂、磷化剂和钝化剂等。 （3）涂装后处理材料 涂装后处理材料的分类。 涂装后的处理材料主要有抛光剂（磨光剂、上光剂）和防锈蜡等。 汽车修理厂必须在涂装后，对涂膜表面的粗粒、橘皮、发白、污迹等一些细小缺陷进行磨光，然后上光蜡、亮蜡，以提高涂膜光泽并使之具有防水和保护功能。 另外，还要在车的焊缝及内腔喷不到漆的部位喷一层防锈蜡。 （4）涂料施工中的配套材料 涂料施工中配套材料的分类。 涂料施工中的配套材料主要有稀释剂、