新能源汽车应警惕产能过剩.PDF

新能源汽车应警惕产能过剩 链接：/news/110006.html 来源：中国产经新闻报 新能源汽车应警惕产能过剩 近一段时期，“去产能”作为关键词频频被提及，而除了煤炭、钢铁等热门行业之外，汽车行业中落后的产能也逐 渐纳入去产能名单之中。 近日，发改委、工信部发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》（以下简称《意见》），着重提出要优化传统燃 油汽车产能布局，包括明确核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目的标准，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽 车产能。 根据新《意见》内容，三类新建传统燃油汽车企业投资项目原则上将不被获批。包括新建独立法人传统燃油汽车整 车企业投资项目;现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目;已停产半停产、连年亏损、资不抵债，靠政府补 贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。 有业内人士指出，《意见》明确不再核准新建独立法人传统燃油汽车整车企业。同时，现有车企新增燃油车产能也 将考量以往产能利用率、盈利、研发投入等指标。这是到目前为止，汽车行业在去产能方面出台的最严厉措施。 燃油汽车的“警钟” 严格来讲，《意见》属于“燃油车去产能”政策，是通过行政手段限制传统燃油车。而对于汽车行业产能过剩的说 法则是由来已久，早在去年10月份，国务院就提出了“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的说法，这就意 味着现有传统燃油汽车生产企业的数量将只减不增。 据了解，在2016年，中国汽车产销达到2500万辆，同比增长超过14%。截至2016年底，汽车产业存在超过600万辆的 在建产能，而未来的五年内，汽车产业过剩产能将超过2000万辆。因此，去除汽车行业的落后产能已经变得刻不容缓 。 “从当前来看，汽车行业市场目前已经趋于饱和，但是仍有很多企业在不停地加速制造，因此落后的产能问题日益 凸显。此次《意见》的出台，可以看作是供给侧结构性调整，以控制新增产能和淘汰落后产能为主要调控措施。从某 种意义上来讲，落后车企的警钟已经敲响。”北京宝驰行汽车维修服务有限公司总经理魏顺利对《中国产经新闻》记 者指出。 从去年到今年，国务院不断强调：不再核准新建传统燃油汽车生产企业，积极引导新能源汽车健康有序发展。去年 年底，13家汽车企业就已经被工信部撤销了乘用车生产资质，这也意味着汽车产业已经开启去产能进程。 新能源汽车应警惕产能过剩 链接：/news/110006.html 来源：中国产经新闻报 虽然汽车行业去产能已经开始，但在增量的诱惑之下，很多燃油车企还是在不断扩大生产。一位不愿意透露姓名的 车企负责人向《中国产经新闻》坦言，虽然去年年底国家就已经强调原则上不再核准设立新公司，但是不代表已有车 企不能扩大产能。此外，对于汽车行业是否属于过剩产能业界也有一定的争论。有很多分析人士也表示，对于汽车行 业去产能不能“一刀切”。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，目前国内汽车业准确的描述应该是“无效产能过剩，有效产能 不足”。对汽车行业产能扩张不应“一刀切”，可以采取限制低水平重复建设，支持有竞争潜力产品的策略。 “严格控制燃油汽车，实际上就是一个油转电能源替代的过程，这个过程是需要时间的，而且其中涉及的范围非常 广。虽然新能源汽车是大势所趋，但由于技术的不成熟和基础设施的普及率不足，目前市场还是需要燃油车的。发改 委只是不让车企扩大燃油车产能，而非不生产燃油车。”品牌中国战略规划院副秘书长刘如君对《中国产经新闻》记 者指出。 不过，有专家也表示，市场“有需要”，不代表就可以随意扩大燃油车产能。严控产能过剩，将是未来汽车行业的 主流方向。 新能源车的“红利” 据了解，《意见》在严控传统燃油汽车产能的同时，还提出支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽 车及关键零部件生产领域，引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车。这对于新能源汽车而言是一个巨大 的“红利”。 国家发改委表示，要结合产业发展水平，不断完善新能源汽车投资项目技术要求和生产准入规范条件，鼓励企业提 高新能源汽车产业化能力和技术水平。鼓励京津冀等大气污染防治重点区域发展和使用新能源汽车，推动污染治理。 严格新建企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。 中汽协副秘书长叶盛基认为，《意见》主要是对中国汽车产业结构进行优化调整