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海上救助船员教育培训思路及对策摘要：海上救助船员的救助技能、综合素质等在救助作业中起关键作用。文章指出了救助船员的教育培训现状，并提出了提高救助船员救助技能和素质的思路和对策。 关键词：船员教育培训；现状；思路和对策 我国是一个航运大国，同时又是IMO（国际海事组织）的A类理事国之一，我国的海上救助事业正处于求质量发展的新阶段。但目前我国海上救助船员，尤其是高级救助船员的实际工作技能不尽人意，整体素质亟需提高。另外，作为第一线的救助船员整体素质水平直接影响着海上救助队伍的形象，也影响救助船舶自身的安全。因此，如何加强海上救助船员的救助技能培训、提高综合素质，是一个值得海上救助类单位认真思考的问题。 一、我国救助船员教育和培训现状分析 （一）上船前船员总体学历不高，综合素质不尽人意 据统计，我国海上救助类单位高级船员的学历分为几个层次：航海类大学本科学历、大专或高职学历、中专学历。很大部分高级船员仍是中专层次的学历。随着航运业的发展，以及配员全球一体化的趋势，高级船员中专层次的航海学历教育将被淘汰。 我国目前的航海教育模式仍是“一贯制”的模式，其特点是学习的连续性，并将职业技术教育与学位（或学术）教育结合起来，给学生以较宽的就业面。而不利之处则是在学习的过程中职业教育不突出，部分还缺少适当的有组织的海上实习，航海专业的学习时间不够（包括英语教学）。 再者，从在职船员的综合素质上也能反映出一定的问题。航海人才主要存在以下不足：知识面不宽，经济、管理、法律等方面的知识不强，市场、经营效益等意识不多；外语综合运用能力不足。我国海上救助事业要与国际接轨，作为职业的需要，高级救助船员要求能够用外语直接进行交流。尽管大部分毕业生都通过了大学英语四级、六级考试，但还是不能在业务往来中顺利地用英语交流，满足不了外轮救助对英语的要求；有些船员安全意识、环保意识还比较薄弱，对船舶防污染、安全体系的执行还不够重视；有些船员组织纪律不强，敬业精神和服从意识薄弱等。这些问题都反映出上船前教育的不足之处。 （二）船上培训不够重视 有些用船单位对船上培训十分重视，表现在有一套可行的培训计划和培训记录簿，并有专人负责监督、评估，职业培训就是要重视实践环节。相比之下，海上救助类单位在此方面就显得弱些。 首先，对新招进单位的海船专业大学生实习、见习培训效果不一定到位。实习应该是有具备一定资格和资历的高级船员去指导（来实习的，基本上是签约的）。实际情况可能做不到这一点。实习生到哪条船上实习，有无人员指导有时是无序的。有些船上设备不轻易允许实习生操作，有些实习过程不一定有专人负责，这些都影响了实习效果。实习生的实习质量如何，也没有合适的评价标准。实习与否，只要找个大副或船长签个名就合格了。这样的培训效果肯定令人不够满意。 而见习生，几乎面临同样的问题，针对性的指导也不足，没有做到夯实救助技能基础等。船舶实行动态待命的值班制度，船上高级船员实操的机会本来就少，除了执行海上救助任务，很多时间是在海上抛锚了，高级船员实践机会不多，见习生就更加少机会实操了。操作技能亟需提高。 其次，目前救助类单位职高级船员的船上培训状况也不尽人意。一是由于船舶长期漂泊在海上，船上组织培训不容易；二是部分在职船员认为自身已经接受了基本航海教育、经历了实习锻炼等原因，进而忽略了在职后的船上再培训、再教育。随着船舶技术的改进，船舶向大型化、自动化发展，而单船配员日趋减少的趋势对在职船员的综合素质和技术能力提出了更新更高的要求，基本的航海教育和实习阶段的经验已经不能完全满足救助单位的要求，也不能满足新职位和相关法律法规的要求。对诸如新型、大型船舶的惯性大、舵效迟钝等技术特征，在职船员要随时更新知识，掌握新的操作技术，所以，在职高级船员要对船上培训有更全面更深入的认识，现有培训模式也必须进行改革和扩展，加强对在职高级船员的船上培训。 （三）在职船员陆上培训机会不多 在职救助船员陆上培训主要由船舶管理部门和教育培训管理部门负责。教育管理部门对高级船员培训力度也不够。每年举办培训次数不多，参加培训名额很少，导致部分船员的救助技能、综合素质难以提高；有培训也是时常流于形式，培训针对性不强，缺乏适当的评估手段；船员自身的自学积极性不高，单位没有恰当地鼓励和监督措施等。 综上所述，海上救助类单位对高级船员的培训力度还不够，如果高级船员救助整体水平不高，将不利于海上救助事业的发展，难谈与国际接轨。 二、加强我国海上救助高级船员队伍教育培训的思路和对策 加强我国海上类高级船员队伍的教育培训，除了国家、政府在宏观政策上的支持外，还得依赖于先进、科学的船员培训教育及管理的办法。在具体方法上，应开阔思路，多加比较，如航海