横向框架计算课件.docVIP

申庄立交 申庄立交15.75m宽箱梁横向计算 计算： 复核： 日期： 1、结构体系 桥面板长边和短边之比大于2，所以按以短边为跨径的单向板计算。桥面板宽为15.75m，计算选取纵向1m宽横向框架为计算模型。结构所受荷载有，自重，二期恒载；活载：1.3倍公路-I级；附加力：1、日照模式；2、寒潮模式。 结构计算模式如下图 2、计算参数 Ⅰ、材料信息 混凝土 C50 fck=32.4 MPa ftk =2.65 MPa Ec=3.45×104 MPa 容重：26.5 KN/m3 Ⅱ、计算荷载 结构自重：由程序自动计入。 二期恒载：1、 桥面铺装（8cm砼+9cm沥青） 0.08×25+0.1×24=4.16 kN/m 2、 每侧防撞护栏8.25kN 活载：车辆荷载 冲击系数 1+μ＝1.3 (悬臂) 1+μ＝1.45 (跨中) 中后车轮着地宽度 a2=0.2m b2=0.6m 单个车轮P作用于悬臂板 P有效分布宽度 a=a2+2H+2c=0.2+2×0.17+2×(x+0.3+0.17)=1.48+2x m 单个车轮P作用于顶板跨中 P有效分布宽度 a=a2+2H+L/3=0.2+2×0.17+3.69/3=1.77 m 2 L /3=2.46 m 取a=2.46 m 单个车轮P作用于支承处 P有效分布宽度 a=a2+2H+t=0.2+2×0.17+0.25=0.79 m 故单轮作用于桥面的荷载分布宽度图如下： 由于单轮的作用于跨中和悬臂分布宽度均大于1.4m，存在两轮分布宽度重叠现象，两轮分布宽度图如下，图中阴影部分为两轮分布宽度重叠区域。 3、 荷载组合 1）恒载+箱顶车辆1+附加力（温度） 2）恒载+箱顶车辆2+附加力（温度） 3）恒载+箱顶车辆3+附加力（温度） 经计算，P1=34.09kN P2=57.99kN P3=68.37kN P4=150.54kN P5=80.55kN P6=71.25 kN P7=167.02kN P8=118.55kN 4、计算结果 （1）、正常使用应力 弹性组合上缘应力包络图（MPa） 弹性组合下缘应力包络图（MPa） 短效组合下缘应力包络图（MPa） 短效组合上缘应力包络图（MPa） 按规范，部分预应力A类构件控制应力为 压应力，σkc+σpt≤0.5fck=0.5×32.4=16.2MPa 拉应力，σst-σpc≤0.7 ftk =1.655 MPa 由计算结果知，截面正应力均满足规范，符合部分预应力A类构件设计要求。 （2）、承载力检算 运营阶段弯矩包络图（kN.m） a、悬臂根部截面（6号单元I端） 正截面抗弯强度检算： 基本组合：Mj＝-271.7 kN.m Qj＝189.8 kN 截面配筋：Φ16@15cm,6.7根，Ag=6. 7×2.01=13.47 cm2，ag=4.9 cm 2根3－7φ5钢绞线，Ay=6×1.39=8.34 cm2， ay=9.0 cm 工程名称 15.75米宽箱梁 检算部位 6I 正截面强度检算 Pass 砼强度等级 b h bi hi fcd ξb C cm cm cm cm Mpa 50 100 45 0 0 22.4 0.40 14280.3 受拉区钢筋 As as fsd 受压区钢筋 As as fsd cm2 cm Mpa cm2 cm Mpa HRB335 13.47 4.9 280 HRB335 0 0 280 受拉区预应力 Ap ap fpd 受压区预应力 Ap ap fpd-σpo cm2 cm Mpa cm2 cm Mpa fpk=1860 8.34 9.0 1260 fpk=785 　 　 -700 a a h0 X X≤ξbh0 X≥2a Mu γ0Md+γpSp cm cm cm cm kN-m kN-m 7.9 0.0 37.1 6.38 Pass ok 484.0 271.7 斜截面抗剪强度检算： 因 故不需要进行斜截面抗剪强度检算。 b、跨中截面（20单元I端） 正截面抗弯强度检算： 基本组合：Mj＝-96.3 kN.m 截面配筋：Φ16@15cm,6.7根，Ag=6.7×2.01=13.47 cm2，ag=4.9 cm 2根3－7φ5钢绞线，Ay=6×1.39=8.34cm2 ，ay=9.0 cm 工程名称 15.75米宽箱梁