大众甲壳虫的发展.ppt

大众甲壳虫汽车的发展 费迪南德丶波尔舍 * * 1999年年底，在世纪之车评选委员会选出了20世纪的世纪之车, 同时选出的还有20世纪最伟大的汽车工程师，费迪南德.波尔舍以最高分当选。 　 　　 ??? 1933年1月，一名奥地利的流浪汉、一次大战中的德军下士当上了德国总理。他将改变波尔舍信士日后的生活、他叫阿道夫、希特勒。在所有独裁者中。希特勒是个真正的汽车迷.上台不久就召集内阁和顾问们开会， 专门讨论轿车普及问题。经过这次会面,希特勒把“国民轿车”的设计全权委托 给了波尔舍。 德国是全球性汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫。 如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。 　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德?波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。 1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。 　　1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。 1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南?波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久，第二次世界大战爆发，大众公司开始大量生产军用汽车。 壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。 1953年，甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆” 1954年，甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。 1955年，甲壳虫总产量达到100万辆 1962年，第500万辆甲壳虫下线 1966年，44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫 1967年，第1000万辆甲壳虫下线 1968年，大众汽车第一次在广告中称它为“甲壳虫” 1972年2月17日，第15，007，034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302”，成为主流车型。1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品。 1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。1978年，在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线，同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天 1980年，最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线 1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者 1984年，甲壳虫的价格第一次超过了一万德国马克 1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。 除了外形和仪表盘和从