天然气车型推广材料.ppt

天然气车型选型需注意的几个问题 1、发动机功率的选择 发动机功率的选择不是马力越大越好，选择标准按照相同工况用户使用多大马力的柴油机就近选择相匹配马力的天然气发动机。 有用户反映天然气车“没劲”，动力性不如柴油车，是因为天然气发动机的低速扭矩小于柴油机，但同功率的天然气发动机与柴油机的最大扭矩基本是一样的，所以用户只需要改变驾驶习惯，就是“舍得踩油门”，将发动机转速提高到1000转以上，动力性基本与柴油机相当，并且可获得更好的经济性，节约燃料。 重量较传统悬架减轻了50公斤； 由于橡胶支座的缓冲和减震作用，提高了汽车的平顺性； 有效保护重载时的驱动桥，减小冲击，降低桥壳弯曲和漏油的几率； 没有贯通式平衡轴，避免了过度超载时传动轴同平衡轴干涉的现象； 中国重汽MAN技术MCY13系列驱动桥，速比最低可达3.08，装配315/80R22.5真空胎，发动机1500转时直接挡车速可达95km/h，经济时速区（1600转）时速可达102km/h！即使选用3.36速比，1500转时直接档车速87km/h,1600转时车速为93km/h，完全可以不用超速档！ 成熟的产品与技术 先进的结构与设计 HW系列变速器主箱采用双中间轴结构，副箱 采用行星传动机构，大幅度提升总成可靠性 VOSS系列快插接头，安装方便，连接可靠，气密性好，可保证整车气压。 ST系列双级减速驱动桥随斯太尔项目引进中国，经历了中国最疯狂的超载时代的考验，成为高承载、高可靠性驱动桥产品的典范。 先进的设备与工艺 索能三面冲孔机 智能定值螺栓拧紧设备 转向系——标配国产JL80Z（D39）动力转向器，为国内普遍采用，经中国工况长期验证，质量稳定可靠，可选装ZF8098整体式液压动力转向器，最大压力17MPa，转向轻便，操纵性好。 盘式制动，制动力均衡，稳定性好，散热好，有效避免热衰退；后桥220宽体制动器，制动力矩大，制动更可靠。 优势三：安全舒适 驾驶室采用四点悬浮结构，大幅度提高安全性及舒适性。 四点悬浮结构保证车辆在发生碰撞时，在驾驶室未发生明显变形的情况下沿撞击方向平移200mm，可吸收75~99%的撞击能量，确保乘员生命安全。 驾驶室采用整体钢架结构，各部位带有钢结构加强筋，强度高，安全性高。 采用橡胶悬架或空气悬架，可大幅度降低整车的振动频率，提高整车的平顺性，减轻驾驶员的疲劳，提高舒适性。 良好的人机工程设计，完美的驾驶室密封性，给您一个舒适的“移动的家”。 中国重汽济南商用车天然气自卸车产品 LNG LNG LNG CNG CNG CNG LNG CNG LNG LNG LNG 燃料 8800 8300,8500 7400,7600,7800 8200 7200 6400 8400 8200 7400,7600 7200,7300 5800 货厢长 国三 T12.38-30、T12.42-30 HOKA ZZ3313V4961C1L 国三 T12.38-30、T12.42-30 HOKA ZZ3313V4661C1L 国三 T12.38-30、T12.42-30 HOKA ZZ3313V3861C1L 国三 T12.38-30、T12.42-30 HOKA ZZ3313V4961C1C 国三 T12.38-30、T12.42-30 HOKA ZZ3313V4661C1C 国三 T12.38-30、T12.42-30 HOKA ZZ3313V3861C1C 国三 WT615.95 金王子 ZZ3311N4661C1L 国三 WT615.95 金王子 ZZ3311N4661C1C 国四 T10.34-40 金王子 ZZ3311N3861D1L 国四 T10.34-40 金王子 ZZ3311N3661D1L 国三 WT615.95 金王子 ZZ3251N4041C1L 排放　 　发动机 产品系列 车型号 挠性车架——强而韧 刚性车架——刚而易折 天然气自卸车标配双层车架——挠性车架韧性更好，自我恢复性强。 轻量化自卸车标配前少后H悬架、铝壳变速箱，采用底4边3高强板上装，8×4，7米4箱长的LNG自卸车整车自重14.5吨！ 重载型自卸车标配HC16铸造驱动桥具有承载能力更强、抗弯曲变形性能更好、可靠性更高、噪声低，更能适应路况恶劣、冲击较大、超载严重等使用条件。经过严格的台架试验和道路试验验证：该产品的性能已接近国际先进水平。 可选装AC16重型后驱动桥，该系列驱动桥是中国重汽针对国内超载严重、路况恶劣等工况而开发设计的16吨级双级减速驱动桥，承载能力更高，传动扭矩更大，较普通的STEYR双联桥提高30%，轮边速比达到3.947，改善主减速器受力，能够更好地满足市场需求，是目前国内最强的重型车用驱动桥。 NS-07新型后平衡悬挂优点 V