轨道交通概论-项目6剖析.pptVIP

标题八 城轨车辆最常用的摩擦制动装置为空气制动机。空气制动机是以压力（压缩）空气作为制动的动力和操纵制动的介质。通过压力空气的变化来操纵制动力的大小。 空气制动机有自动制动机、直通制动机和直通自动制动机三种。目前，直通制动机已被淘汰，自动制动机较为常用。 车辆基地广播对讲系统 2. 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 第一优先权——车辆基地列车调度员（在车辆基地运转调度室内）。 第二优先权——车辆基地信号楼值班员（在车辆基地信号楼值班室内）。 第三优先权——车辆基地维修值班员（在车辆基地检修车间内）。 （1）三个播音台的优先权如下： 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 ① 每个广播台可对某一个广播区域进行广播。 ② 每个广播台可对所有三个广播区域进行广播。 （2）三个广播区域的选叫原则如下： 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 ① 每个对讲控制台可以选叫出所有对讲分机。 ② 每个对讲控制台可以选叫出多达8个分机组中的所有对讲分机。 ③ 每个对讲控制台可以选叫出任何一个对讲分机。 ④ 每个对讲控制台可以与另一个对讲控制台单独对讲。 ⑤ 每个对讲分机可以单独地与另一个对讲控制台对讲。 （3）对讲系统的选叫原则如下： 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 闭路电视监控系统 6.4.7 闭路电视监控子系统是安全技术防范中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统。它可以通过摄像机及其辅助设备（镜头、云台等）直接观察被监视场所的一切情况，可以把被监视场所的图像内容、声音内容同时传送到监控中心，使得被监视场所的情况一目了然。闭路电视监控子系统的另一个特点是可以把被监视场所的图像及声音全部或部分记录下来，为日后某些事件的处理提供方便条件及重要依据。 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 在调度控制中心的总调度台、列车调度台、环控调度台均设置有控制键盘和监视器。调度员通过键盘来选择所需了解的某个监视部位，通过监视器来观察了解该部位的现场实况。将各车站送来的图像接入图像切换开关单元的输入端，输出则直接或间接地连通调度用监视器、磁带录像机、通信维护用监视器等设备。 控制中心电视监控设备 1. 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 车站内设有若干台监视摄像机，按需要分别安装在站台层和站厅层。设在站台层的摄像机主要拍摄上下行站台的始末端。站厅层的摄像机则配备有自动云台，可以上下左右偏转进行摄像。 在车站值班室、副值班室内设置监视器和控制键盘，可以对站厅摄像机及图像切换开关单元进行控制，供值班员选择所希望看到的监控部位的图像。 车站电视监控设备 2. 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 每个车站都备有图像字符发生器，用来产生该站的识别字符、图像记录日期和时间。车站值班员、调度员、维修人员均可以通过键盘选择所需监视部位的图像。而且不仅是指选出一幅图像并使之固定地显示在监视器上，还可通过预先编程的方式提供对众多输入图像进行自动扫描显示功能，扫描顺序可预先编程，也可按键选择，图像切换开关单元具有调节图像停顿时间的功能，以便在0～90 s内进行调节。 闭路电视监控子系统的运行 3. 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 时钟子系统 6.4.8 时钟子系统的功能 1. （1）提供全线统一的时间基准，为乘客和工作人员提供准确时间信息。 （2）向其他系统提供标准时间信号。 为其他通信子系统、信号系统、电力监控系统、AFC自动售检票系统等相关系统设备提供准确、统一的时间信息，在全线执行统一的时间标准，为轨道交通指挥、列车运行、设备管理提供时间基准，确保通信系统以及其他重要控制系统协调同步。 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 时钟子系统的组成 2. （1）中心母钟 3 1 5 4 2 （2）监控终端 （3）二级母钟 （4）子钟 （5）传输接口 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 （1）时钟系统单独组网模式。该模式 为控制中心/车站两级组网方式，其特点是各系统独立运行互不影响。 （2）与乘客信息系统（pPIS）混合组网模式。保留各车站二级母钟，取消站厅、站台内的子钟。一级母钟在控制中心为PIS提供时间信号或由车站二级母钟给车站PIS直接提供时间信号，由PIS在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息。 时钟系统组网 3. 任务6.4 了解城市轨道交通的通信设备 标题八 无线通信系统 6.4.9 各个频率相应的工作范围