聚丁二烯橡胶在轮胎中的应用趋势.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　1997 年第 17 卷 520 聚丁二烯橡胶在轮胎中的应用趋势 Sumner A J M 等著 　刘 　丽 　闫新杰摘译 　曾泽新校 　　1995 年世界 SR 市场的需求量为 970 万 侧胶中 BR 的并用量。从图 5 可以看出 , ( ) NR/ BR 胎侧胶中 BR 的最佳用量为 50 份。 t ,其中聚丁二烯橡胶 BR 产量为 180 万 t ( ) 最近使用拜耳撕裂分析仪的实验室测量 见图 1 ,略 。问题是为什么近年来这种橡 胶会迅速取得如此大的市场。 法已取得重大进展。拜耳撕裂分析仪是以研 ( ) 究断裂力学为基础而开发的。该方法已被广 图2 略 为BR 的4 个主要用途 ,其中在 高尔夫球中的应用最少 ,消耗量不足 1 % ;而 在鞋底和工业制品中也有少量应用 , 约占 表 1 　BR 与 SBR 或 NR 并用胶性能的改善 4 % 。 性　　能 基本聚合物 SBR NR 一个正在增长和十分重要的应用领域是 胶料 高冲击的聚苯乙烯和丙烯腈丁二烯苯乙烯 　负荷性 + + + 塑料制品 ,这项应用消耗 BR 约 20 % 。 　挤出性 0 + 　尺寸稳定性 + + + 尽管如此 ,BR 的最大用途还是在轮胎 　抗返原性 0 + 中 ,其消耗量约为目前产量的 74 % 。 硫化胶 令人惊奇的是 ,BR 在轮胎中很少单独 　回弹性 + + + 　耐磨性 + + 0/ + 使用 ,通常是与其它橡胶并用。除锂催化的 　耐疲劳性 + + + + 星形支化BR 外 ,其它BR 的物理性能和加工 性能均较差 , 以致妨碍了其单独使用。然而 BR 与诸如乳聚丁苯橡胶 ( ESBR) 和 NR 等 并用胶的综合性能超过了任何一种单独使用 的BR 。 ( ) 据报道并由表 1 原为图 3 可以看出 ,并 用 BR 提高了 ESBR 和 NR 的加工性和硫化 胶性能 ,改善了轮胎的耐磨性能 ,有利于 BR 图4 　DIN 磨耗指数( 露帘布 60 mm) ( ) 1 —SBR ;2 —NR 的初始增长 见图 4 。60 年代是斜交轮胎的 时代 ,其胎面寿命很短 , 并用 20 ～30 份 BR 便提高了这些轮胎的耐磨性能 ,但轮胎的抗 湿滑性能有所下降 , 以致推迟了它在钢丝子 午线轮胎中的应用。 并用BR 可以改善硫化胶的其它性能 , 包括龟裂形成和割口增长。割口增