航空运输与相关方物流信息共享与互联技术指南-国家交通运输物流.PDF

航空运输与相关方物流信息 共享与互联技术指南 国家交通运输物流公共信息平台管理中心 2017 年3 月 目录 1 背景 1 2 互联对象和内容2 2.1 互联对象2 2.2 互联内容3 2.3 互联应用场景4 2.3.1 机场货站间互联互通业务场景4 2.3.2 航空货运代理与航空公司间互联互通5 2.3.3 航空货运代理与机场货站之间托运业务流程互联场景7 2.3.4 机场货站与海关之间申报流程互联场景9 2.3.5 机场货站与检验检疫之间申报流程互联场景 11 3 信息系统互联内容 18 3.1 单据交换接口 18 3.1.1 机场货站间互联接口 18 3.1.2 航空货运代理与航空公司间互联接口 18 3.1.3 航空货运代理与机场货站间互联接口 19 3.1.4 机场货站与海关互联接口 19 3.1.5 机场货站与检验检疫互联接口21 3.2 调用信息接口22 3.2.1 航班（船期）查询22 3.2.2 航空物流状态查询23 4 信息系统互联技术概要23 4.1 基于WEBSERVICE 的数据交换接入23 4.2 服务调用接入23 5 附录 海关申报报文数据项24 1 背景 航空物流以其运送速度快、运输安全准确、简化包装的特点在长途 运输中占据竞争优势，因航空物流更多参与国际间货物运输流转，因此 其信息标准化程度相对于其他运输方式更为领先。 国际上，国际航空运输协会（IATA）推广的电子货运（E-Freight） 项目计划以及欧洲的德国汉莎航空公司，法荷航在全球推进Cargo2000 项目，均旨在航空货运的各个流程中通过电子信息替代纸质文件，提高 运输效率，降低企业成本的民航“简化商务”项目。其必将极大地提高 航空货运的业务处理效率，提高航空货运服务质量，帮助航空企业开源 节流。 然而，国内长久以来在中国民航货运行业，由于缺乏专业的行业电 子数据标准和数据服务平台，一个个物流企业就像一个个信息孤岛，造 成了国内民航企业在同境外企业的竞争中处于不利地位，民航货运企业 在面对海关、检验检疫、安防等外部监管单位的检查监督时，只能各自 孤军奋战，缺乏统一的行业声音，造成数据有效性得不到认可，电子货 运、电子运单等对行业参与者非常有利的业务，更是受此影响无法开展。 航空物流信息的共享与互联主要在国际行业标准基础上结合中国 国情，完善并确定中国航空物流信息交换与服务标准，通过建立物流信 息交换共享机制，努力提高国内航空货运业的信息化水平。 同时，建立在信息交换基础上的行业数据整合，可为行业提供物流 信息的查询跟踪服务、全程运输质量监控服务，既可以满足特定企业的 特定统计需求，又可提供区域范围内乃至整个行业的数据报告，为行业 交换节点的发展构建基石。 1 2 互联对象和内容 2.1 互联对象 典型的航空货物运输（air transportation）是使用飞机、直升机 及其他航空器运送货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点， 是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵 重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。在航空货物运输实际业务 过程中涉及多个相关方之间对货物、信息、凭证的流程申报，包括了航 空货运代理与机场货站之间，航空货运代理与航空公司之间，航空货运 代理与公路运输之间，机场货站与航空公司之间，机场货站与海关/进 出口检验检疫之间等等，互联对象如图所示。 1.货主：货物的实际所有方，委托航空货代办理货物的运输，送达 指定地、指定收货人处。 2.航空货运代理：航空货运代理公司是货主的代理方，负责办理航