2017年电大 2012年交通部环保监理考试重点(2012新).docVIP

第一章 1、1992年6月在巴西里约热内卢召开的联合国环境与发展大会提出了“可持续发展”的概念，成为全球环境保护的战略目标。 2、1979年,《中华人民共和国环境保护法》颁布，标志着我国环境保工作步入了法制轨道。 3、环境保护法律的基本原则： 1）经济建设与环境保护协调发展的原则； 2）预防为主、防治结合的原则；3）污染者付费的原则； 4）政府对环境质量负责的原则5）依靠群众保护环境的原则。 环境保护法必须认真贯彻“经济建设、城市建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展”的三同步方针和“经济效益、环境效益、社会效益”的三统一方针。 4、2003年，交通部提出了对生态环境 “最小程度的破坏，最大程度的保护，最强力度的恢复”的建设原则，贯彻了“安全、舒适、环保、示范”的建设方针。 第二章 5、生物群落是指在一定时间内，居住在一定区域或生境内所有生物种群相互联系、相互影响的有规律的结构单元。 6、路域生态系统的范围应包括公路征地范围内的用地，宽约50-70m，数十至数百公里的地带。它的非生物环境包括中央分隔带、土路肩、上、下边坡、排水沟、隔离栅、隧道、桥梁、声屏障等构造及其周围，以及立交区、服务区、管理所等自然保护区内部，一般分为核心区、缓冲区和实验区土保持的基本原则因地制宜、因害设防，重点治理与一般防护相结合建筑施工场界噪声标准 施工阶段 主要噪声源 噪声限值 昼间 夜间 土石方 推土机、挖掘机、装载机等 75 55 打桩 各种打桩机等 85 禁止施工 结构 混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等 70 55 装修 吊车、升降机等 65 55 常见声屏障结构类型：土堤结构、混凝土结构、木质结构、金属和复合材料结构、组合式结构 第五章 22、临时施工场、站（如搅拌站、拌和站、预制场、材料堆场等场站）的施工废水，其水质特征为含砂量大，悬浮物多，主要污染物为SS(悬浮固体)。 23、物理净化是指污染物质由于稀释、扩散、混合和沉淀等过程而降低浓度。 24、水质指标分为三大类：物理性、化学性、生物学水质指标。 25、公路建设项目在施工过程中对水环境的影响主要来自施工作业中的生产废水、施工人员生活污水和工地试验室污水对水体的污染。 工地试验室出水中不仅含有BOD5、COD、悬浮物、石油类等常见污染物，而且含有酸碱性和化学污染性物质。 陆上施工对水的影响：隧道、施工物料流失及取弃土场、施工人员和机械污水点源排放、工地试验室污水。 26、交通建设水下爆破的影响：水下爆破导致水体浑浊度增高和悬浮物增加，这将妨碍水生生物的卵和幼体的正常发育，影响鱼类和其他水生动物的栖息环境，抑制水生植物的光合作用，减少水生动物饵料。 27、废水处理的基本原理可归纳为物理法、化学法、生物法（有生物膜法和活性污泥法及氧化塘）等。 28、生活污水的处理： 生活污水处理按处理程度分为一、二、三级。一级处理的任务是从污水中除去悬浮状态的固体污染物，多采用物理处理法中的各种处理单元如化粪池 29、有些组合式生活污水处理设备在除COD，BOD5的同时，还具有脱氮或脱氮除磷的能力。 第六章 30、环境空气污染物：大气污染物分为颗粒物质和气体污染物，直径大于10μm的颗粒物叫降尘（tsp），直径小于10μm的颗粒物叫飘尘（pm10）。 31、环境空气质量功能区分类：一类为自然保护区、风景名胜区和其他特殊保护地区（一类标准）；二类区为城镇居民区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农业区（二类标准）；三类为特定工业区（三类标准）。 环境空气质量标准分为三级并执行相应的标准。 32、交通建设引发的对空气环境的污染主要来自施工扬尘、施工车辆尾气、动力船舶机械产生的尾气及沥青烟气，其中以扬尘和沥青烟气对周围环境的影响较为突出。 33、在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上，施工阶段对汽车行驶路面进行洒水以保持路面湿润，可以使空气中粉尘量减少70%左右，从而收到很好的降尘效果。 34、灰土拌和应尽可能采取设置集中灰土拌和场方式进行，且距环境敏感点300m以上，以避免扬尘对环境敏感点的直接影响。 35、堆场扬尘：1）粉状建材选在环境敏感点下风向，距离100以上；2）恶劣天气时加蓬覆盖；3）控制堆存量并及时利用，必要时设围栏或作洒水防尘。 36、固体废物，是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态的物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。交通建设固体废物可分为生活垃圾、弃土弃渣和实验室垃圾。 固体废物具有时间性、空间性和持久危害性。 37、固体废物处理应本着“减量化” 、“资源化”、“无害化”的“三化原则” 。 38、隧道弃渣、路基弃渣可尽量用于