平湖南站非正常接发列车列车应急处置论文汇编.doc

平湖南站非正常接发列车列车应急处置 -进站信号机内方第一轨道电路红光带接车 专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导老师： 起止日期： 摘 要 通过对电化区段轨道电路空闲红光带产生的原因进行分析，探讨如何减少轨道电路空闲红光带。轨道电路空闲红光带是信号设备的常见﹑多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。多年来，局、分局、电务、工务部门为减少这类故障做了不懈的努力，如采用和推广高强度绝缘和粘接式绝缘轨距杆等。银川分局还下发了《工电行车设备结合部养护维修管理办法》，这些针对设备本身及管理方面存在的薄弱环节，以提高其可靠性的措施是十分必要的。但轨道电路露天动态运用，各种综合因素对其影响较大，若想达到减少和消除轨道电路空闲红光带的目 的，还需各方继续努力。 红光带多发故障可靠性 第一章 绪论 1 第二章 车站安全生产管理现状 3 2.1车站生产现状 3 2.1.1“以人为本”，进一步强化安全责任意识 3 2.1.2以完善安全责任制落实机制为主线，推进安全管理的规范化 3 2.1.3实施安全重点卡控，开展专项整治工作，防范事故发生 3 2.1.4突出列车重点，确保旅客列车绝对安全 4 2.1.5强化职工培训，完善激励约束机制，提高职工队伍整体素质 4 2.1.6整顿站车秩序，减少路外伤亡 4 2.1.7严格考核奖惩制度，确保安全目标的实现 4 2.2车站安全管理现状 5 第三章 浅谈进站轨道电路红光带接车故障与处理方法 6 3.1消除误区，达到共识，联合整治 6 3.2出现轨道电路“红光带”的原因及分析 6 3.3减少轨道电路空闲红光带的措施和途径 7 第四章 平湖南站进站红光带接车具体处置措施 11 致 谢 19 参考文献 20 绪论 铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、社会和科技发展，满足人民物质和文化生活需要起着重要作用。作为国家的基础设施，铁路运输安全保证了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和科技发展带来了生机和活力。作为公益服务事业，铁路运输安全保障了人民生命财产不受伤害和损失，提高了广大人民群众的生活质量。随着国家经济体制改革步伐的加快，铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大、大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑将会给人民带来不幸，给国家造成巨大损失。铁路运输安全的可靠程度不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、社会生活和社会安定，甚至影响国家的声誉和形象。一直以来，我国铁路部门都十分重视和强调安全生产，指出:“铁路一定要把安全运输放在第一位”，“要把安全作为铁路运输的永恒主题”，进而总结出“安全第一、预防为主”为我国铁路运输安全管理方针。然而，在当前铁路部门的路局直管站段体制下，安全管理的格局发生了较大变化。站段作为铁道部、铁路局、站段“三级管理”的基层一级，承担着安全工作落实和现场安全控制的主体责任，既是组织完成生产任务的落实主体，又是确保实施设备质量和安全生产的责任主体。原分局的安全管理职责一部分上移到路局，一部分下移到站段，这样的改革加大了站段在安全上的职责和责任。基于上述考虑，本文主要针对车务段进行安全管理研究，并以长春车务段为实例，进行安全管理分析。 进入20世纪90年代以来，安全管理在企业中越来越受到重视，在发达国家，各种现代化的安全管理方法广泛应用，由于其生产设备自动化程度很高，其安全管理大多包含在整个企业管理系统之内。而在国内的一些企业，安全管理多停留在宣传、教育、定期安全检查的水平上，而且多数是定性分析或事故后分析。这种管理手段落后、被动、反应慢，很难适应现代安全生产的要求，这种现象在铁路运输企业表现得尤为明显。长期以来，我国铁路为保证运输安全正点，一方面运用现代科学技术不断提高运输技术设备的安全性和可靠性；另一方面更加注重安全科学管理的研究和实践，并为此作了大量的工作，积累了丰富的经验，取得了显著的成效，并发展了安全管理学科，这是安全科学的一个重要分支，其主要内容如安全系统工程理论、风险评价理论、系统控制理论和安全心理学等，已不同程度地在我国铁路运输安全生产实践中得到广泛应用。随