第十章海上运输货物保险条款介绍.ppt

北方民族大学商学院 2、统一责任制。负不分区段， 均按照一个统一原则，一个约定限额进行赔偿。 3、混合责任制。这种责任制是介于上述两种责任制之间的一种责任制。在责任范围方面，它与统一责任制相同，而在赔偿限额方面，它又接近分段责任制。 目前，在多式联运业务中采用较多的是分段责任制。尽管目前它们还没有被广泛地采用，但作为今后的发展方向，其作用是不可低估的。 北方民族大学商学院 国际多式联运的特点 1.运送快捷。由于多式联运经营人与 分段承运人之间、般采取包干费率， 以降低成本、增加利润。与分段委托承运人 办理运输的方式相比，时间大为缩短。 2.安全准确。虽经过多段运输，不会触及箱内货物，从而能够较好地保证货物安全，提高货物运输质量。 3.节省费用。由于采用集装箱运输，货物外包装可以大大简化，从而可以节省货物包装费用。 4.手续简便。能够把海、陆、空、公路、江河等多式、多段复杂的运输手续简化，货主只需办理一次托运，签订一份运输合同，支付一笔全程单一运费，取得一份联运单据就履行了全部责任。 5.运输合理。同传统单一运输方式相比，由于国际多式联运综合了各种运输方式的特点，从而扬长避短，组成直达联贯运输。 北方民族大学商学院 (四)《联合国国际货物多式联运公约》 联合国于1980年5月24日召开会议， 与会84个贸发会议成员国一致讨论通过了 《联合国国际货物多式联运公约》。《公约》将在30个国家批准或加入1年后生效。我国参加了该公约起草和外交会议，根据《公约》的基本精神，多式联运是一种由联运经营人按一张单证负责到底的运输；凡是分段负责的都不是多式联运；即使在运输中采用了两种或两种以上方式的也是如此，由于《公约》目前尚未生效，因此许多已经开展的“多式”运输，尤以美国最明显，称为“OCP运输(Overland Common Points)。这种运输虽然也是海陆联运，但海上与陆上的运输单证分别签发，各承运人只对自己承运的区段负责，故它不属于《公约》所指的国际货物多式联运。目前我国出口美国内陆货物可适用“OCP”规定。 北方民族大学商学院 二、大陆桥运输 (一)西伯利亚大陆桥． 西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆桥，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。该大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港起，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路，一路自莫斯科至波罗的海沿岸的列宁格勒港，转船经西欧、北欧各港口；一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲各国铁路(公路)直到欧洲各国；另一路从莫斯科至黑海沿岸，转船至中东、地中海沿岸。所以，从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海—铁—海，海一铁一公路一海，海一铁一铁三种运送方式。日本是利用此条大陆桥的主要顾客。 北方民族大学商学院 (二)北美大陆桥 北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的 铁路(公路)大陆桥，其中美国大陆桥的作用更为突出。美国有两条大陆桥运输线，一条是从太平洋西海岸至大西洋东海岸的铁路；另一条是太平洋西海岸至墨西哥南部海弯的铁路(公路)。 (三)新亚欧大陆桥 1990年9月11日，我国陇海—兰新铁路的最西段乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路与独联体的土西铁路接轨；第二条亚欧大陆桥运输全线贯通，并于1992年9月正式通车。这条大陆桥运输线东起我国的连云港；西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，全长1.08万公里：我国境内全长4134公里。 北方民族大学商学院 三、国际多式联运保险 迄今为止，国际多式联运货物保险业务中尚未形成一种单独的险种。目前国际上通常的做法是，根据承运货物的不同方式的运输工具投保相应方式的货物运输保险，在保险单的承保险别一栏中，将不同运输方式的货物运输险别予以一一列明。 北方民族大学商学院 第八节 伦敦协会货物保险条款 ? 英国海上运输货物保险条款的发展经历了三次变革 劳合社S.G标准格式的保险单的问世 1963年的《伦敦协会货物保险条款》的制定。它采用了平安险、水渍险和一切险三个险别作为基本险的区别，为投保人根据需要选择投保提供了方便； 1982年《伦敦协会货物保险新条款》，将三个基本险别的名称分别以(A)、(B)、(C)替代。 北方民族大学商学院 一、劳合社S.G保险单(Shipment of goods) 劳合社1779年1月12日把S.G保险单作为 标准保单形式，1795年，它取代了所有其他形式的海上保险单。1906年英国议会通过了《海上保险法》，该法把劳合社S.G保险单正式列为其第一附件，成为英国法定的海上保险单。 天灾(Acts of God)：海上灾难 人灾(Acts of Men)：敌人、海盗及船长船员的不法行为。