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CO2 汽提法尿素装置低压开车简介 庄美昌 　严仲彪 (镇海炼化股份公司化肥厂 ,浙江宁波 ,315207) 　　摘要 　简要论述 CO 汽提法尿素装置在 25MPa 低压投料的技术要点和措施 ,并介绍了实际应用的成 2 果。 关键词 　低压开车 　尿素 　　CO2 汽提法尿素装置传统的空塔开车投料方 该技术思想是否实际可行 ,一直是尿素行业探讨 法是用 CO2 气体将高压系统升压至 80 ～ 的一个热门课题 ,也是这项技术开发中首要解决 ( 的问题。通过对 CO 汽提法工艺特点、尿素生成 1000MPa 状态下 , 以 70 % 负荷 以 CO2 量为基 2 ) ( 准 ,控制 NH / CO 为 289 ～30 , 向系统投入三 过程的机理分析 ,认识到低压 低于甲铵离解压 3 2 ) 物料 ,并在投料后 ,采用高压放空的方法置换升压 力 开车与高压开车之间的主要区别 : 用的过剩 CO ,逐步实现系统 NH / CO 平衡。该 1) NH 与 CO 生成甲铵困难 ,高压甲铵冷凝 2 3 2 3 2 投料开车的弊病为 :在升压和置换过程的高压放 器难以发挥正常的效用 ,压力控制难度增大 , 同时 空中 ,造成的高分贝噪音和大量的高浓度 CO2 、 会有碳铵出现 ,若温度低会结晶堵塞。 NH3 冲击排放大气 ,严重地破坏了生态环境 ,影响 2) 低压液氨投入系统汽化量大 , 易产生低 了人们正常工作与生活 ,浪费了大量的原料 NH3 温 ,会拉垮系统要求的投料温度 ,故系统会出现超 和 CO2 。 压和失温等不正常现象 ,严重时甚至会对设备造 随着节能降耗、环境保护越来越受到人们的 成冲击性的损伤。 重视 ,如何消除或减轻尿素装置开车过程中 NH3 、 因此 ,实施低压开车关键要解决 :第一控制碳 CO2 的冲击放空 ,减少环境污染 , 引起国内外尿素 铵结晶物 ,稳妥地控制住升压速率 ;第二要控制氨 生产厂家、设计商的重视 ,低压、无污染开车新概 投入之后 ,系统温度下跌 ,消除设备激冷冲击和低 念也因此而诞生。镇海炼化厂对 CO2 汽提法尿素 温腐蚀。针对上述 2 个问题 ,对高压系统进行了 传统开车方法的工艺技术及机理进行了系统剖析 物料和热量核算 ,认为采取下列措施 : ①降低投料 负荷 ; ②改变投料顺序和提高投料 NH / CO 、 和反思 ,结合多年生产实践 ,借鉴 NH3 汽提工艺 3 2 H O/ CO ; ③向系统提供更多的热量 ,适当提高氨 开车方法 ,突破传统 ,大胆地提出开发 25MPa 低 2 2 压开车的技术课题 ,并展开有关技术可行性论证 , 加热温度和 202C 、201C 壳侧蒸汽压力。可以控 制定了低压开车的技