工作项目三车削加工技术(编辑中).pptVIP

（2）由于工件是旋转的，使用中拖板刻度盘时，车刀横向进给后的切除量刚好是背吃刀量的两倍，因此要注意，当工件外圆余量测得后，中拖板刻度盘控制的背吃刀量是外圆余量的二分之一，而小拖板的刻度值，则直接表示工件长度方向的切除量。 6）纵向进给 纵向进给到所需长度时，关停自动进给手柄，退出车刀，然后停车，检验。 7）车外圆时的质量分析 1）尺寸不正确：原因时车削时粗心大意，看错尺寸；刻度盘计算错误或操作 失误；测量时不仔细，不准确而造成的。 2）表面粗糙度不和要求：原因是车刀刃磨角度不对；刀具安装不正确或刀具磨损，以及切削用量选择不当；车床各部分间隙过大而造成的。 3）外径有锥度：原因是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基准线不对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不足造成的。 任务4 车削加工方法 2、车端面 对工件的端面进行车削的方法叫车端面。 端面的车削方法：车端面时，刀具的主刀刃要与端面有一定的夹角。工件伸出卡盘外部分应尽可能短些，车削时用中拖板横向走刀，走刀次数根据加工余量而定，可采用由外向中心走刀，也可以采用由圆中心向外走刀的方法。 常用端面车削时的几种情况如图3-19所示。 图3-19 车端面的常用车刀 任务4 车削加工方法 车端面时应注意以下几点： 1）车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。 2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量ap的选择：粗车时ap=0.2mm～1mm，精车时ap＝0．05 mm～0.2mm。 3）端面的直径从外到中心是变化的，切削速度也在改变，在计算切削速度时必须按端面的最大直径计算。 4）车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和方刀架，以及大拖板是否锁紧。 车端面的质量分析： 1）端面不平，产生凸凹现象或端面中心留“小头”；原因时车刀刃磨或安装不正确，刀尖没有对准工件中心，迟到深度过大，车床有间隙拖板移动造成。 2）表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀摇动不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当 。 任务4 车削加工方法 3、车台阶 车削方法：车削台阶的方法与车削外圆基本相同，但在车削时应兼顾外圆直径和台阶长度两个方向的尺寸要求，还必须保证台阶平面与工件轴线的垂直度要求。 车高度在5mm以下的台阶时，可用主偏角为90°的偏刀在车外圆时同时车出；车高度在5 mm以上的台阶时，应分层进行切削，如图3-20所示。 图 3-20 台阶的车削 任务4 车削加工方法 台阶长度尺寸的控制方法： 1)台阶长度尺寸要求较低时可直接用大拖板刻度盘控制。 2）台阶长度可用钢直尺或样板确定位置，如图3-21a、3-21b所示。车削时先用刀尖车出比台阶长度略短的刻痕作为加工界限，台阶的准确长度可用游标卡尺或深度游标卡尺测量。 3）台阶长度尺寸要求较高且长度较短时，可用小滑板刻度盘控制其长度。 图3-21 台阶长度尺寸的控制方法 任务4 车削加工方法 车台阶的质量分析： 1）台阶长度不正确，不垂直，不清晰。原因是操作粗心，测量失误，自动走刀控制不当，刀尖不锋利，车刀刃磨或安装不正确。 2）表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当。 任务4 车削加工方法 4、车沟槽和切断 1）切槽 在工件表面上车沟槽的方法叫切槽，槽的形状有外槽、内槽和端面槽。 ①切槽刀的选择 常选用高速钢切槽刀切槽，切槽刀的几何形状和角度如图3-22所示。 图3-22 高速钢切槽刀 任务4 车削加工方法 ②切槽的方法 车削精度不高的和宽度较窄的矩形沟槽，可以用刀宽等于槽宽的切槽刀，采用直进法一次车出。精度要求较高的，一般分二次车成。 车削较宽的沟槽，可用多次直进法切削（见图3－23），并在槽的两侧留一定的精车余量，然后根据槽深、槽宽精车至尺寸。 车削较小的圆弧形槽，一般用成形车刀车削。较大的圆弧槽，可用双手联动车削，用样板检查修整。 车削较小的梯形槽，一般用成形车刀完成，较大的梯形槽，通常先车直槽，然后用梯形刀直进法或左右切削法完成。 图3-23切宽槽 任务4 车削加工方法 2）切断 在车削加工中，经常需要把太长的原材料切成一段一段的毛坯，然后再进行加工，也有一些工件在车好以后，再从原材料上切下来，这种加工方法叫切断。 切断要用切断刀。切断刀的形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。常用的切断方法有直进法和左右借刀法两种，如图3－24所示。直进法常用于切断铸铁等脆性材料；左右借刀法常用于切断钢等塑性材料。 图3－24 切断方法 任务4 车削加工方法 切断时应注意以下几