喷油速率控制对降低重型直喷式柴油机排放和燃油耗的影响.pdfVIP

2007年第6期 国 外 内 燃 机 试 验 研 究 喷油速率控制对降低重型直喷式柴油机 排放和燃油耗的影响 【日】 Keiki Tanabe Susumu Kohketsu Shinjii Nakayama 摘要：为了应对未来越来越严格的柴油机废气排放限值、效率要求和后处理技术，需要对燃油喷 射系统作进一步的技术改进。研究中采用能改变喷油速率曲线形状的共轨燃油喷射系统，在 1台单 缸试验机和1台多缸试验机上进行了试验。试验结果表明，通过对喷油速率曲线形状的控制，可以利 用它提供的最佳喷油速率来控制燃烧和改善NO 一燃油消耗率以及 NO 一颗粒排放之间的折衷关系。 这使人们相信喷油速率曲线形状的控制是未来燃油喷射系统的一项基本功能。 关键词：直喷式柴油机 燃油喷射系统 共轨 喷油速率 排放 燃油耗 0 前言 需要精确控制燃烧的进程。这可以通过控制喷油速 率曲线的形状来实现，而如果能在应用共轨燃油喷 在当今和可预见的将来，许多国家都制订了越 射系统时做到这一点，那么它就能成为实现低排放 来越严格的柴油机排放法规。希望在降低废气排放 和低燃油耗的柴油机燃油喷射系统。 的同时也降低燃油耗和噪声。为了降低柴油机的废 这项研究工作需要设计和制造一种能控制喷油 气排放，必须在不带后处理装置的情况下通过改善 速率曲线形状的双油轨型共轨燃油喷射系统样机。 燃烧来减少发动机本身的废气排放。燃油喷射系统 台架试验证实，这种双油轨型共轨燃油喷射系统能 对燃烧过程起着重要的作用，因此是改善燃烧的有 对喷油速率曲线的形状进行很好的控制，并能形成 效途径。柴油机燃油喷射系统已发展到能以更大的 各种不同的喷油速率曲线形状。用 1台自然吸气单 自由度和灵活性来满足降低废气排放、燃油耗和噪 缸试验机进行的研究表明，控制喷油速率曲线的形 声的要求。例如，它能按发动机转速和负荷确定的 状对废气排放和放热率产生了积极的影响。然而在 要求提供良好的喷油压力和喷油定时控制，实现多 本研究中，单缸试验机和多缸机都是在典型的EGR 级喷油(如预喷射)，以及具有适应废气再循环 率和增压度情况下进行试验的。然后，分析研究能 (EGR)和排气后处理装置的能力。 在每一工况达到最佳废气排放和最佳燃油耗的喷油 共轨燃油喷射系统(CRS)能按发动机的转速和 负荷来控制喷油压力和喷油定时口 ]。因此，车用柴 速率曲线形状。由于最初所做的双油轨型共轨燃油 喷射系统试验表明，这是一种降低废气排放和燃油 油机已离不开共轨燃油喷射系统，随着生产批量的 扩大，装有这种喷油系统的车用柴油机已占有很大 耗的有效方法，又将另外一套共轨燃油喷射系统安 的市场份额 “]。然而，共轨燃油喷射系统的喷油速 装在多缸试验机上进行了初步试验。这种共轨燃油 率曲线形状基本上呈矩形，与传统的往复柱塞式