平板蒸发器环路热管的性能研究.PDFVIP

第 29 卷第 2 期 航 天 器 环 境 工 程 2012 年 4 月 SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING 197 平板蒸发器环路热管的性能研究 张宏刚，方贤德，霍莎莎 （南京航空航天大学航空宇航学院，南京 210016 ） 摘要：作为一种新型的热控元件，环路热管依靠其可靠性高、传热能力强和等温性好等特性，能够在小温 差、长距离的情况下传递大量的热量，因而被广泛地应用于卫星、飞船及电子产品等的热控。特别是具有平板 蒸发器的微型环路热管具有很广阔的应用潜能。文章建立了环路热管运行的热力学和动力学模型，在此基础上 用C++程序语言设计了相应程序，对某给定环路热管进行了热力特性计算。研究表明，蒸发器内部的压力降在 环路总压降中占主导地位。 关键词：环路热管；平板蒸发器；热性能；临界热载荷 中图分类号：TK124 文献标识码：A 文章编号：1673-1379(2012)02-0197-04 DOI ：10.3969/j.issn.1673-1379.2012.02.016 0 引言 分布情况的数学分析，着力点在温度和热量上；动 力学模型计算压力和气液两相的分布，针对的是系 环路热管是一种高效的相变传热装置，通过气 统的运行过程[8] 。对环路热管来说，动力学模型和 液传输管路连成回路，利用毛细芯提供的毛细压力 热力学模型相互耦合。一方面，热量的传递需要工 驱动回路运行，利用工质的相变来传递热量，能够 多方位、长距离传递大量的热量[1] 。 质的运动和相态变化；另一方面，温度的分布会影 响系统的压力分布和工质状态，而压力则为整个环 随着环路热管在工程上的广泛应用，不断发展 [2] 路的正常运行提供动力。因此，两者相互影响、相 出许多新型的环路热管技术。Hoang 等 提出了一 互作用，并最终达到平衡[9-10] 。根据以上分析并结 种应用于飞行器热管理系统的新型被动式热量传 [3] 合环路热管的实际情况，本文在抽象假设的基础上 输系统——高级环路热管；Zuo 等 提出了混合冷 建立了相关的数学模型。 却环路技术；NASA 新千年计划 ST–8 项目中提出 假设如下：1）工作液体不可压缩，满足牛顿 了针对小型飞行器的新型热管系统——中央热控 内摩擦定律，气态工质为理想气体；2 ）多孔介质 总线技术，使得多蒸发器的环路热管成为一个发展 方向[2-4] 。 不可压缩且各向同性；3 ）忽略流体与蒸气接触面 的剪切应力以及系统各弯管处的压头损失；4 ）环 环路热管具有广阔的应用前景，在空间飞行器 路热管各部件的热物性参数为常数，且