第一章系统科学概述介绍.ppt

例如企业的经营目的，就是以最少的资源消耗去取得最大的经济效益。运输系统的目的，就是为国民经济的发展提供运输服务。运输系统中各运输子系统的目的，就是为运输大系统的总目的服务。 任何一个系统都存在于一定的物质环境中，环境的变化对系统的变化有很大的影响，同时，系统的作用也会引起环境的变化。两者相互影响作用的结果，就有可能使系统改变或失去原有的功能。一个好的系统，必须不断地与外部环境产生物质的、能量的和信息的交换，才能适应外部环境的变化，这就是环境适应性。 环境适应性 例如：一个港口，如果能够经常了解同类港口和有关行业的动向，了解国家、用户和外贸的客货运要求，了解港口所处地区的工农业的发展状况、生产力的布局、产品的结构等等外部环境信息，并且能够根据这些外部信息及时调整港口的战略决策，那么，这个港口系统就有很好的环境适应性，就是一个理想的系统。否则，就是一个没有生命力的系统，就不能很好地完成系统的目的。 实例： 例1—1 ： 城市交通综合系统 城市交通综合系统是一个庞大的动态系统，它本身的状态是随时间变化而变化的。其结构如图1—1 所示： 图 1 —1 城市交通综合系统结构图 城市交通综合系统 交通环境条件 道路交通条件 路 段 交 通 系 统 路 口 交 通 系 统 交 通 设 施 系 统 行 人 交 通 系 统 公 共 交 通 系 统 交 通 管 理 系 统 公 共 场 所 分 布 居 民 住 宅 分 布 公 交 站 点 分 布 停 车 场 分 布 企 事 业 单 位 分 布 第 三 产 业 网 点 分 布 从结构图可以看出，城市交通系统具有以下四个特性： ⑴ 整体性 城市交通系统是由人、车、道路、设施、管理、环境等许多子系统组成的综合性整体，各子系统从属于这个整体，而整个城市交通系统又是更庞大的城市系统中的子系统。 ⑵ 相关性 城市交通系统内部各子系统、各子系统要素之间是有机联系、相互依存又相互作用的。 ⑶ 目的性 城市交通系统具有特定的目的。这就是：为人们从事各种活动提供必要的物质条件和空间活动条件，并达到安全、快速、高效、舒适的目的。 ⑷ 环境适应性 城市交通系统处于社会环境之中，受周围环境的影响和制约，并与周围环境相协调。 4、系统分类 1．自然系统和人造系统：自然系统是由自然物为要素形成的系统。如森林系统、人类系统、海洋系统、大气系统等等。组成要素是由人类制造、加工的系统叫做人工系统。如运输系统、经济系统、工程技术系统、经营管理系统等。 2．实体系统和概念系统：实体系统是以矿物、生物等实体组成的系统，其要素是具有实体的物质；概念系统是由概念、原理、原则、方法、制度等观念性的东西组成的，如科技体制、教育体系、法律系统等。 3．封闭系统和开放系统：封闭系统与外界环境不发生任何形式的交换。开放系统与环境有相互关系，能从环境得到输入，并向环境输出。 4．静态系统和动态系统：这是以系统的形态是否随时间变化为标准来进行分类的 。动态系统，是随时间而发生变化的系统。 三、系统工程 “系统工程是组织管理‘系统’的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有‘系统’都具有普遍意义的科学”，“系统工程是一门组织管理的技术”。 ————钱学森 系统工程在自然科学与社会科学之间架设了一座沟通的桥梁。现代数学方法和计算机技术，通过系统工程，为社会科学研究提供了极为有用的定量方法——模型方法、模拟实验方法和优化方法。 系统工程的应用 我国古代的都江堰水利工程； 二次大战中英美在反空袭、反潜艇、商船护航、布置水雷等； 1940年美国的原子弹计划：该计划领导人奥本海默只用了3年半时间，组织了1.5万多名科技人员，12万生产人员； 美国兰德公司的工作：实验性环球空间飞行器的初步设计； 阿波罗登月计划于1969年成功，美国人称这是系统工程的辉煌顶点。资金240亿美元，科技人员42万，遍布美国的2万多个工厂分工承担。 系统工程基础理论与技术 (1)运筹学诸学科分支，常用者如下： ①线性规划(Linear Programming) ②整数规划(Integer Programming) ③非线性规划(Non-Linear Programming) ④目标规划(Goal Programming) ⑤动态规划(Dynamic Programming) ⑥图论及网络分析(Graph Theory Network Analysis) ⑦排队论(Queuing Theory) ⑧存贮论(Inventory theory) ⑨决策论(Decis