Semikron结构紧凑的电动车逆变器设计.pdf

2011-3-25 谢业君 汽车市场上的需求 环境温度 -55°C to +125°C 循环水冷散热 -40°C to +105°C 结温 -40°C to +175°C 主动温度循环 @ ΔT 80K 30.000 cycles (每天两次冷启动可运行15年) 环境温度循环 @ ΔT 40K 3.000.000 cycles 待机寿命 20 years 运行寿命(300.000 km / Ø 30 km/h) 10.000 h 可靠性是汽车行业的关键 2011-3-25 IGBT模块的现有状况 这 些 2011-3-25 模 块 适 合 做 汽 车 逆 变 器 吗 ？ 标准模块的可靠性 传统技术的缺陷 1. 接触点铅的问题 3. 焊接的问题 2. 底板的问题 2011-3-25 底板的问题: 热应力 热膨胀 底板导致最大 热应力 热疲劳 2011-3-25 底板的问题: 减少了热接触 底板总是有弯曲的 减少了底板与散热器的热接触 2011-3-25 配有铜底板的标准的IGBT 负载循环前的焊接层 ΔT = 80 度 2011-3-25 配有铜底板的标准的IGBT 4000次负载循环后的焊接层 ΔT = 80 度 2011-3-25 无底板模块与有底板模块的