交通情况处理三步曲幻灯片.ppt

* ——是指驾驶员根据道路交通情况，正确灵活地运用五大机件，有效地控制车辆的转向及行驶速度，保证汽车行驶安全所采取的操作动作。 情况处理三步曲 情况处理 掌握正确有效地情况处理方法是新训中一个至关重要的环节。 观察——是指驾驶员对道路上的客观事物（各类信息）有目的、有准备、有计划的感知，是情况处理的唯一前提。因观察失误、感知迟缓而引发的事故约占事故总数的55%。 汽车每行驶一公里，驾驶员约遇到300起各种事件，其中约70—130起将引起驾驶员注意。 一、突现情况 二、已现情况 三、微弱情况 四、潜伏情况 指在驾驶员毫无思想准备下突然出现危及安全的情况。 指道路上出现一些非正常现象，可能危及行车安全。 指刺激性很小的信息，往往分辨不清，或忽略，或变错觉。 指受到客观条件或天候影响，使驾驶员既有预感又难以发现的情况。 一、调动感官，视觉为主。 观察途径：动用眼、耳、鼻等感觉器官，其中80%以上由视觉感知。 眼观六路 肤觉反常 耳听八方 鼻嗅异味 二、看远顾近，兼顾左右。 三、既有广度，更有重点。 掌握统揽全局 密切关注危害 四、静中看动，动中看静。 用发展的眼光观察感知情况，随时注意，活变死，死变活，动变静，静变动。 五、车速越快，看的越远。 视野——指人的眼睛注视一个目标时，注视点以外用余光能看到的范围。呈扇形。 静视野 在静态下，把头部和眼珠固定不动，所能看到的空间范围。静止视野可达200°，识别颜色70°。 动视野 头部固定，眼珠自由转动所能看到的空间范围。 40 500 100 60 360 70 75 325 60 90-100 180 40 视野（°） 注视点（m） 车速（km/h） 汽车在行驶中，驾驶员在动态情况下观察，视野范围与行车速度成反比。即速度越快，注视点越远，视野越窄。 六、夜间慢行，看清再走。 夜色对行驶中的观察影响极大： 对穿白色服装行人，相距42米处能发现。 对穿黑色服装行人，相距20米处才能发现。 七、关注细节，防止错觉。 “第一信号”指行车时，驾驶环境中最先出现的影响安全行车的信号，也称之为某一事故的“先兆” 。 判断 ——是指驾驶员对获得的信息，经过大脑进行分析、比较、权衡，以此决定采取的相应的操作来保证安全行车。因判断错误引发的事故约占40%。 据估计，每行驶一公里，驾驶员要完成75个判断决策。 ——是指驾驶员根据判断定下的决心，运用五大机件操作，改变行驶方向和速度，达到安全、顺畅通过的目的。 措施 因操作反应不当引发的事故约占5%。 把握一个根本： 确保安全 明确两个目的： 传达意图 彰显礼貌 150米处实施 声短 音重 间隔 缓和 70—20米处实施 声急 音长 间隔到连续 20米处实施 声轻 断续急促 节奏 与熟人、车相距5—10米处实施 单声 亲切 友好 1、忌滥用高音 2、忌长鸣开道 3、忌半夜“鸡叫” 4、忌吓人一跳 5、忌一按永逸 6、忌熟视无礼 1、应该以礼待人 2、应该遵守规定 3、应该注意节奏 4、应该适可而止 5、应该力防意外 6、应该手下“留”静 一、汽车稳定性降低，易侧滑翻车。 二、驾驶员视距长，视野窄，易观察失误。 三、制动距离成倍增加，易刹车、减速不及 酿成灾祸。 四、驾驶员疲劳感加大，增加隐患。 一、根据所驾车型及性能，选择合适车速（安全、经济）。 二、根据交通流量，努力跟随车流。 三、根据道路等级，及时变换车速。 四、根据天候、路面，保持合理车距。 五、根据标志规定，选择合法车速。 六、根据自身（技术、身体）条件，选定警戒车速。 油门踏板运用：稳踏、稳收 车速快，慢打，角度小。 车速慢，快打，角度大。 相距远，慢打，角度小。 相距近，快打，角度大。 危害缓，慢打，角度小。 危害急，快打，角度大。 *