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空滤器知识培训 概述 空气滤清器（以下简称空滤器）是发动机的一个重要组成部分。空滤器匹配是否合理直接影响发动机的动力性和经济性。空滤器的质量，特别是滤芯质量的好坏，是影响发动机早磨的最主要原因之一，为保证发动机可靠运行，避免早磨，我们有必要熟悉和遵守空滤器的相关规定。 空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。 按照杂质被清除的方式，可分为三类： 惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。 过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。 工作原理 发动机工作时，空气由盖与外壳之间的空隙或专门的进气口进入，经纸质滤芯被滤清，进入接管通向化油器。为延长纸质滤芯的使用寿命，滤芯需要经常保养除灰，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。 主要性能指标 额定流量 在标准大气压下通过空滤器进气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时。 空滤器的额定流量在空滤器厂家产品图样中应标出。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定,其计算方法如下: 四冲程发动机Q=0.5×10-3.Vn.N.η.ε 二冲程发动机Q=10-3.Vn.N.η.ε 滤清效率 空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。 滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。其计算公式如下： 当用称量绝对滤芯法时，η=（1-△Mj/Mg）×100% 当用称量试验件法时，η =（△Ms/Mg+△Mc/Mg）×100% 原始阻力 总成原始阻力:当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时,在总成出气口所测取的静压, 以帕(毫米水柱)表示。 滤芯原始阻力:将新滤芯与阻力测量管相连接, 在额定空气流量下所测取的静压, 与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差, 以帕(毫米水柱)表示。 空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。 试验室试验寿命 空气滤清器总成试验室试验寿命：在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示 单级总成试验室试验寿命：≧8 h； 不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≥10 h； 具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≥16 h 。 空滤器故障及保养 空滤器是需要经常维护保养的部件，空滤器的质量对发动机的工作有很大影响：若空滤器堵塞，会导致进气不畅，使发动机工作不良，用户抱怨几乎都表现在“功率不足”、“速度上不去”、“加速性差”、“燃油消耗的增加”等方面； 若空滤器损坏，会使沙尘等颗粒随空气进入气缸，导致活塞与气缸壁等磨损加剧，增加润滑油泥的产生，所以我们要经常对空滤器进行维护保养。 泡沫滤芯的维护 A 拆下空气滤清器盖，取出滤芯滤芯导向件。B.用压缩空气吹除网板上的尘土，检查滤清泡沫，如果缺损或损坏，应更换。如果太脏就应用溶剂清洗，可用挤压的方法除去滤芯中多余的溶液，注意不要损坏滤芯。C.将机油涂抹到滤芯的表面，保持滤芯的湿度，但不可滴油。D.将各部件按拆卸相反的方向安装即可。 纸质滤芯的维护 A. 取出滤芯， B. 在平坦表面上轻松拍打，使其清洁， C. 如果很脏，更换滤芯，或者 在无泡沫洗涤剂中清洗 用流水经网眼面彻 底冲洗，直至流出水变清，使用前将滤芯直立，彻底晾干。 重要：纸质滤芯不可用石油溶剂清洗，如煤油、汽油，否则会损坏滤芯，更不要烘干纸滤芯。 按下列程序来清理或更换滤芯 　　　①　将主滤芯从空气滤清器壳体中取出； 　　　②　轻敲滤芯端盖, 将滤芯上的尘土振落； 　　　③　用压力不大于0.5MPa 的干燥压缩空气从 里向外吹拂； 　　　④　主滤芯在清理5次尘土后, 应与安全滤芯一起更