第六章 汽车前照灯检测概要1.pptVIP

第六章 汽车前照灯检测 前照灯是保障汽车行车安全的一个重要因素。它主要用于汽车夜间行驶照明，它的亮度和照射方向对于行车安全是至关重要。夜间所有前照灯同时照明时，应使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物，照明光束应对准车的前进方向，主光轴方向应该偏下。如果前照灯的发光强度不足或者照射方向不合适，前方的情况就不能看清，或对会车驾驶者造成眩目而妨碍其视野，这些都是导致交通事故的因素。因此前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为汽车运行安全检测的必检项目。 第一节 概述 一、 有关的光学知识 (一) 光的度量 1．发光强度 发光强度表示光源发出光强弱的程度，单位是坎德拉（cd）。根据国际标准单位（SI）规定：光源在给定方向上发出频率为540×1012 Hz的单色幅射，且在此方向上的辐射强度为1/683W/sr(即瓦特每球面度)，则光源在该方向上的发光强度为1cd。 2．照度 照度表示受光物体表面被光源照明的程度，单位是勒克斯(lx)。 3．发光强度和照度的关系 在不计光源大小的情况下（看作点光源），存在如下关系： 式中： E－照度，Lx； Iv－发光强度，cd； L－离开光源的距离，m。 由上式可知，光照与光源的发光强度成正比。而在距离一定的条件下，受照面的光照度与离开光源距离的平方成正比。利用前照灯检测仪或照度计测取距离前照灯一定处的照度值，从而间接测量该灯的发光强度。 (二) 前照灯的光学特性 前照灯的光学特性包括配光特性、全光束照度和照射方向三个方面，见图： 1．配光特性 被照射面的照度不均匀，中心区域较高，边缘区域较低。如果把照度相同的各点用曲线连起来，形成等照度曲线。 配光特性（又称光束分布）是指用等照度曲线来表示受照物体表面各部分的照度的分布情况。 汽车前照灯是为照亮车辆前方路面设置的灯具。为避免前照灯的炫目作用，并保持良好的路面照明，在现代汽车上普遍采用双丝灯泡的前照灯。灯泡的一根丝为“远光”，光度较强，可以使驾驶员辨明车前l00m以内路面上的任何障碍物。另一根为“近光”，光度较弱。汽车在夜间行驶，在不会车的情况下使用远光灯丝，使光束射向远方。当出现会车时，使用近光灯丝，使光束倾向路面，光束左上部形成暗区，从而避免使对面来车的驾驶员炫目，同时车前30m以内的路段也照得足够清晰。 GB 4599-1994《汽车前照灯配光性能》对国产汽车前照灯配光性作了明确规定：前照灯远光灯配光特性是对称的椭圆形，水平方向宽，垂直方向窄，光形中心区域最亮，见图a；而前照灯近光灯配光特性是非对称形的，有明显的明暗截止线，在明暗截止线的左上方是一个比较暗的暗区，在明暗截止线的右下方是一个比较亮的亮区，它有两种形式：一种是在配光屏幕上，在V-V线左边，明暗截止线是一条水平线，在V-V线右边，明暗截止线是—条向上倾斜15°的斜线，见图b。另一种是明暗截止线右半边与水平线成45°的斜线至距V-V线250 mm转向成为水平的折线，由于明暗截止线呈Z形，又称Z形配光，见图c。 2．全光束 全光束是指前照灯照射物体后，物体上得到的总照度，它可用图a所示的光束分布特性的纵端面特性曲线表示，见图b。该断面的积分值，即该曲线的旋转体积就是全光束。可认为它是光源所发出光的总量。 3．照射方向 照射方向是指前照灯光轴相对于其测量基准线的偏离程度，其中光轴是前照灯几何中心与汽车正前方测量屏幕上光束投影中心（远光光束中心）或明暗截止线转角（近光光束中心）的连线；而测量基准线从前照灯基准中心引出的，在水平方向上与汽车纵向中心线平行，在垂直方向上呈水平状态的虚拟直线。一般远光光束中心相对于近光光束中心上偏0.57°。前照灯的照射方向可用水平方向和垂直方向的光轴偏移量或光轴偏移角表示。两者单位分别为cm/dam和°。 二、 前照灯光束照射位置和发光强度要求 (一) 前照灯光束照射位置要求 汽车装远光和近光双光束灯时，以检测近光光束为主。对于只能调整远光单光束的前照灯，检测远光单光束。 1． 前照灯近光光束照射位置的检测要求：前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H（H为前照灯基准中心高度），水平方向位置向左或向右偏差均不得超过100mm。 2． 四灯制前照灯远光单光束照射位置的检测要求： 前照灯在距离屏幕10m处，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～0.90H，水平位置要求左灯向左偏不得大于100 mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。 （二） 前照灯发光强度要求 汽车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求： 采用四灯制的