管线保护应急救援预案概要1.doc

京台高速公路（北京段）工程第二标段 管 线 保 护 应 急 救 援 预 案 北京城建集团有限责任公司 京台高速公路（北京段）工程第二标段项目经理部 2015年1月 管线保护应急救援预案 一、工程概况 京台高速是首都途径河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北，沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与京开高速公路之间，现状104国道与南五环相交点东侧约300m处（设计起点桩号K0+533.813），与蒲黄榆快速路相接。道路自起点向南沿凉凤灌渠布置，经瀛海镇规划中心区西侧后与六环路相交，之后沿北野厂灌渠向南下穿京山铁路和京沪高铁，向南经大渠村西侧至设计终点K27+156。道路全长约26.6Km。 本标段设计起点K2+998.013与蒲黄榆快速路预留高架桥相接，设计终点K6+400，本标段全长3.4Km。 本项目全线按八车道高速公路标准建设，设计起点至主线收费站采用设计速度为100Km/h，主收费站至设计终点采用设计速度为120Km/h，路基宽度（标准段）41/42m，路基横断面组成为：土路肩0.75m+硬路肩3m+行车道4×3.75m+路缘带0.75m+中央分隔带2.0m+路缘带0.75m+行车道4×3.75m+硬路肩3.0m+土路肩0.75m=41m。 主要工程数量： 1.桥梁涵洞： 桩基：1131根；承台：279座；墩柱：358棵；现浇箱梁：主线38联、匝道3联；桥面铺装：86062.5㎡；桥面防水：86062.5㎡；伸缩缝：45道；钢筋混凝土管涵9道；钢筋混凝土方涵1道。 2.道路工程 路基填方：48万m3；路基挖方：4.8万m3；二灰稳定碎石：10.86万吨；水泥稳定碎石：5.6万吨；水泥混凝土路面：31760㎡。 二、编制依据 根据建设单位、设计单位提供的施工平面图纸及地下管线调查图、资料；结合项目部对现况管线的调查情况，制定《管线（地上、地下）保护应急救援预案》 1、指导思想和基本原则 在施工管理过程中坚持“区域划分、区域管理、各负其责、整体协调”为基本原则，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实各种管线（地上、地下）保护责任制，完善保护管线工作各项制度，降低系统风险，保证各种管线在施工生产过程中的安全，保证在事故发生时，能够及时进行应急救援，最大限度地减少给企业和社会造成的损失。 本工程由公司负责整体协调工作，编制京台高速公路（北京段）工程第二标段应急救援预案，建立管线保护体系，编制施工生产区域内的地下管线保护应急救援预案。实行统一管理，按照“谁主管、谁负责”的原则，各司其责，加强日常管理和演练，确保事故状态预案启动的有效性。 2、适用范围 本预案主要用于指导和处置发生在京台高速公路（北京段）工程第二标段施工区域内应由施工单位负责的各类地上地下管线保护。 3、作业区划分及各区小组人员 依据本工程的特点，实行区域划分、分区管理、各负其责、整体协调。 桥梁第一作业区： 瀛海镇高架桥B段K2+998.013-K3+698.013（0.7Km）。 桥梁第二作业区： 瀛海镇高架桥B段K3+698.013-K4+273.013、清源路互通立交K4+273.013-K4+576.013（8.78Km）。 桥梁第三作业区： 清源路互通立交K4+576.013-K5+209.013（8.78Km）。 路基作业区： K5+212.038-K6+400（1.2Km）。 钢筋加工区： 钢筋场负责本工程所有钢筋的加工生产。 三、成立管线应急领导小组 组 长：余成明 副组长：王利军、郭 军、张 力 成 员：崔盟盟、张 力、王 全、陈志强、林中华、雷宣彪、宋旭鹏、刘 保、孙建成、赵树军、王 争、王士龙、周 君、林义琛、王 冠、包庆格勒、陈文刚、吕万峰 四、各主要成员职责 组 长（余成明）：负责组织制订管线事故救援预案及事故状态下的现场指挥救援工作和事故善后处理工作。 副组长（王利军、郭军、张力）：组织应急预案的演练工作，负责人员、资源配备、应急队伍的调动、协调事故现场的有关工作。 生产经理（崔盟盟）：负责对事故现场救援小组人员的抢险、救援工作的指挥；负责事故现场信息的收集与传递。 安全负责人（张力）：协助生产副经理进行事故应急预案的演练工作。负责事故现场调查、处理、取证及事故报告等工作。 技术负责人（朱文法）：负责重大危险源的数据统计及控制措施的编制及事故现场的有关技术数据的统计工作。 机械负责人（吕万峰）：负责应急预案演练及事故现场的车辆设备、救援设备指挥调动工作。 施工用电负责人（雷宣彪）：负责事故现场的事故照明保障工作及触电救援工作。 环境保护责任人（宋旭鹏）：负责事故现场的环境监测及保护工作，负责负伤人员的疏导工作。 医疗救护负责人（赵树军）：负责应急预案演