山区机场工程高填方碎石土压缩蠕变试验研究.pdfVIP

铁道勘察 2008年第5期 山区机场工程高填方碎石土压缩蠕变试验研究 孟莉敏1 周宏益2 刘 宏3 (1．广州市公路勘察设计院有限公镯，广东广州510075；乞广东省物料实验检测巾心，广东广娴510080； 3．贵臻大学教育部嚓斯特环境与地质灾害防治重点实验整．责髑贵鬻550003) A on Testsof EmbankmentCrushed StudyCompressionCreep High StonesforConstructionof inMountainousAreas Airports LiminZhou Liu Meng HongyiHong 摘要碎石土是由颗粒较大的碎石和颗粒较小的土粒组成，由于其来源广泛，臌实后具有强度 高、变形，j、、渗透槛好酶优点，在路基填筑中得到广泛应麓。以贵麓龙溺堡氟耪飞行嚣扩建工程离填方 体为工程背景，研完了碎石土在刚性侧限条件下的压缩蠕变性质，结果表明加载后同一(或不同)时问 下的单位压缩薰与荷载量对数函数荚系，并可推算出高填方体的最终压缩量和工后压缩量。 关键词 高填方愿缩蠕变试验地基沉降机场工程 件，可将其可分为基岩中的岩溶裂隙承、松散填±层中 _l 工程概况 的上层滞水两种类型。 贵阳龙洞堡枧场位于贵州省贵阳市东郊，场地位 2碎石土填料压缩蠕变试验 子可溶装分布区，地形起伏，残丘低矮，竖馒头状，溶丘 和溶蚀洼地较发育，相对高燕小于100m，高程多在 在骨架应力作用下，由于颗粒表面所吸附水气粘 1085 166 m至1 m_之间。经人工改造羼，除南西侧和 滞性，颗蕴重新排列和骨架体错动具有时间效应，土体 南北两使|j有高填方边坡外，其余地段地形平坦，地掰高 变形与时闻有关。另一方霞，主体变形受边界约束，这 127一l129 种约束有抵消蠕动变形趋势，因此土体内部应力进行 程1 m，原始地貌均被工程开挖堆填整平而 不复存在。 必要的调整，与对间有关。土体变形和应力与时间有 填方区为人工填土，仅在谣侧可觅第四系残积层 关的现象称为土的流变现象，在德定应力作用下变形 和基岩出露，根据以往地质资料及钻探工程揭露，场地 随时间增长称蠕变。流变性质是土的重要工程性质之 一，无论是掇越±还是缨粒土，都具有一定稷度的漉变 内主要豢±层为第四系填主麓(Qd)、耕±层(Q删)、 特性。±的流变变形分为压缩流变和剪切流变两大 残坡积层(Q鞋砌)和三叠系下统安顺组(T。。)及大冶组 (Tld)。 类，沉降分析中主要考虑土受压时的压缩流变，强度问 橇场属高原上的丘陵地形，囊鎏处乌巍水系支流密 题嬲主要研究±体受剪时的流变特性。贵霹龙漏堡机 500 场大面积高壤方堆填体三面受稳定山谷限制，因而，道 拉河上游鱼梁河流域，鱼梁河距场地约l m，黼差 约150 槽区土体雁缩变形可猎作是侧限条件下的压缩变形， m，是区内排泄基准面。场地西侧有一岩溶洼 地，紧邻边坡，与边坡顶高羞约45m，