路基原地面处理施工方案..docVIP

盘营客运专线PYTJ-2标 DK71+490.08～DK72+374.5段路基 原地面处理施工方案 编 制 人： 复 核 人： 批 准 人： 中铁十九局集团有限公司盘营客专项目部三工区 二○○九年七月十六日 DK71+490.08～DK72+374.5 段路原地面处理施工方案 1.编制依据 1.2.铁道第三勘察设计院新建铁路盘锦至营口客运专线工程施工图设计个别路基设计图； 1.5.《客运专线路基施工技术指南》〔TZ212-2005〕； 1.6.《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设2005-160 号〕； 1.7.《铁路工程施工安全技术规程》〔TB10401.1-2003〕 1.8.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。 2.编制范围 盘营客运专线PYTJ-2标段DK71+490.08～DK72+374.5段路基原地面处理，全长884.42m。 3.工程概况及主要工程数量 3.1.工程概况 DK71+490.08～DK72+374.5段路基，全长884.42m，本段线路左侧路基坡脚范围内DK71+490.08～DK71+970段为一条灌溉水渠，水渠内宽2.2m，外宽4.6m,平均水深1.2m；DK71+970～DK72+270段为水塘，宽30m,长300m，平均水深1.7m；DK71+820.9处有灌溉水渠与路基交叉；其余地段均为水田。 主要工程内容：抽水、清理地表植被、挖淤、施工作业垫层。 3.2.主要工程数量 主要工程量见《路基原地面处理工程数量表》。 路基原地面处理工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 清理地表芦苇杂草 m2 9439 2 清理水田稻苗 m2 9995 3 抽水 m3 15204 4 挖淤 m3 6331 5 施工作业垫层 m3 10553 4.施工方案 4.1.施工队伍 4.1.1.施工队伍的分布 本段路基原地面处理由路基工程队负责施工，施工队布置在DK72+374.5处，租用附近居民房屋作为工程队营地，施工现场设置固定的机械停放场、材料堆置场。 4.1.2.施工队伍安排 本段路基原地面处理采用潜水泵抽水，人工清理地表植被，挖掘机清淤，自卸汽车运淤的方法施工，挖掘机、推土机、平整场地。根据本段路基原地面处理的特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。 4.2.施工程序 本段路基原地面处理施工程序如下： 施工准备—原地面复测—抽水—清理地表植被—清淤—施工作业垫层。 5.施工方法 5.1.抽水 DK71+490.08～DK72+374.5段路基水塘面积300m×30m,平均水深1.7m；水渠长760m，内宽2.2m，平均水深1.2m；水田平均水深0.3m。抽水总方量15204m3(未计算相邻水田的土体渗水和抽水过程中的自然降水)。 本段路基抽水配置6寸潜水泵3台，24KW发电机3台。在水塘深水区抽水，附近水田向水塘排水；待水塘储水抽完后，再将其它不能向水塘排水的地段分段排水。路基抽水排到施工便道南侧的新修水渠中。 施工人员配置：每台潜水泵配置3名作业人员，共计9人，24小时作业。 5.2.清理地表植被 DK71+490.08-DK72+374.5段路基水塘、水渠边埂范围内均为芦苇杂草，另DK71+810～DK71+970段左侧路基坡脚范围内有1600m2(160m×10m)荒废水田和DK71+300处左侧路基坡脚范围内有18 m2(6m×3m)浅水坑，其内均为芦苇杂草，其余水田部分为水稻。共计芦苇杂草9439m2,水稻苗9995m2。 本段路基清理地表植被配置人工20名，农用车2台（含司机）。人工清理地表植被，利用农用车将清理出来的植被运至弃土场晾晒堆放。 5.3.清淤 在路基抽水、清理植被完成后，开始清淤。 施工配置：120型挖掘机2台，自卸汽车4台，推土机1台。 本段路基清淤采用挖掘机清淤，自卸汽车运淤，推土机场地整平的施工方法。用挖掘机清理地面表层30cm淤泥，将淤泥装到自卸汽车中，由自卸机车将淤泥运至弃土场。清理完淤泥后，由推土机将路基施工范围内的场地进行平整。 5.4.施工作业垫层 由于本段路基要进场大型机械，而水田段路基较软，不能承受大型机械作业，故需要对路基基底表层进行加固处理。本段路基预设作业垫层0.5m厚，垫层材料采用镁石毛子。 施工机械配置：120型挖掘机2台，自卸汽车10台，推土机1台，18T压路机1台。由自卸汽车将镁石毛子运至施工现场，挖掘机和推土机进行场地平整，压路机进行场地碾压。 6.工期 本段路基原地面处理工期为15天：2009年7月 24日至2009年8月8日。 7.邻近铁路既有线施工安全预控措施 1、施工作业时，严禁车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。 2、