城市高架轨道箱梁振动特性数值分析与实测 - 噪声与振动控制 - 上海 .pdf

第36 卷 第4 期 噪 声 与 振 动 控 制 Vol 36 No.4 2016 年8 月 NOISE AND VIBRATION CONTROL Aug. 2016 文章编号：1006-1355(2016)04-0129-06 城市高架轨道箱梁振动特性数值分析与实测 1 1 2 房 建 ，雷晓燕 ，练松良 （1. 华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013 ； 2. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804 ） 摘 要：由高架箱梁振动产生的桥梁结构噪声是高架线路辐射噪声的重要组成部分。从理论与现场实测两方面研 究列车通过时高架轨道箱梁的振动特性。首先利用有限元法建立城市轨道交通高架简支箱梁的三维振动分析模型， 分别计算列车以速度为60 km/h 、80 km/h 、100 km/h 和120 km/h 通过时，高架轨道箱梁结构的动力响应。将理论模型的 计算结果与实测结果进行对比，发现理论模型计算结果和试验分析结果在20 Hz 至400 Hz 基本上保持一致，最大误差 为9.6 dB ，说明计算模型满足一定的精度要求。理论模型时域分析的结果表明：同一辆列车经过时各测点振幅值随车 速的提高而增大；不同类型列车以相同速度通过时，由于车辆-轨道的耦合作用，列车对轨道和桥梁的冲击作用不同。 模态分析结果表明，固有频率高于10 Hz 时箱梁振动模态开始呈现截面变形，且随着频率增加，箱梁结构振动形式逐渐 表现为构件的弯曲振动。频域分析结果表明，钢轨、轨道板、桥面板、翼缘、腹板和梁底板的振动水平分别为140 dB 至 160 dB 、110 dB 至120 dB 、110 dB 至120 dB 、115 dB 至130 dB 、110 dB 至125 dB 和105 dB 至115 dB ，振动幅值随车速 的提高而增大。 关键词：振动与波；客运专线；箱梁；振动特性；数值分析；现场实测 中图分类号：TH 113.1 文献标识码：A DOI 编码：10.3969/j.issn. 1006-1335.2016.04.027 Numerical and Experimental Analysis of the Vibration Characteristics of the Elevated Box Girders in Urban Mass Transit FANG Jian 1, LEI Xiao-yan 1, LIAN Song-liang 2 （1. Engineering Research Center of Railway Environment Vibration and Noise, Ministry of Education, East China Jiaotong University, Nanchang 330013, China; 2. Key Laboratory of Road and Traffic Engineering, Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China ） Abstract : In order to study the vibration response of the elevated box girders in urban mass transit operation, a