千斤顶校验作业指导书知识.doc

千斤顶校验学习纲要 1、千斤顶的工作原理及分类。 千斤顶工作系统主要由千斤顶及相应的油路和千斤顶指示器(压力表或数据采集系统)组成。千斤顶的工作原理是油泵对千斤顶供油，千斤顶对施力体施加作用力，通过与千斤顶连通的模拟式指示器(压力表)或数字式指示器(数据采集系统)直接或间接指示所施加的力值。千斤顶主要用于桩基工程和结构工程的力值控制。 分类：液压千斤顶按其构造可分为台式（普通油压千斤顶）、穿心式、锥锚式和拉杆式。工地上比较常见的张拉千斤顶一般为穿心结构，其主要结构包括张拉外套、活塞、油室。 2、千斤顶的组成部分及通用技术条件 （1） 外观与附件 千斤顶主体及各主要部件上应有铭牌。铭牌上应有产品名称、型号规格、出厂编号、制造厂名称等。 千斤顶设备应配套检定、配套使用，主要部件(除油管、接头等)更换后需重新检定。 （2） 千斤顶指示器 A 模拟式指示器 模拟式指示器的表盘刻度及其标记清晰，指针无松动和弯曲。加力时指针走动均匀，无停滞和跳动现象;未加力时，指针应位于零位或“缩格” 内。 模拟式指示器测量上限为额定油压的130%-200% 。 B、数字式指示器 数字式指示器应正常稳定，显示清晰准确，能及时跟踪显示所施加的力值。 数字式指示器测量上限应不低于额定油压的110% 。 （3） 操作适应性 千斤顶油泵加卸力应平稳，无妨碍读数的压力波动，无冲击和颤动现象。 液压系统应工作正常，反应灵敏，油路无渗漏，液压油应清洁纯净。 电气部分应灵敏可靠，绝缘良好。 3 介绍一下穿心式千斤顶的相关内容和工作方式 穿心式千斤顶是利用双液压缸张拉预应力筋和顶压锚具的双作用千斤顶。穿心式千斤顶适用于张拉带JM型锚具、XM形锚具的钢筋，配上撑脚与拉杆后，也可作为拉杆式千斤顶张拉带螺母锚具和镦头锚具的预应力筋。下图为JM型锚具和YC-60型千斤顶的安装示意图。系列产品有YC20D，YC60与YC120型千斤顶。 YC60型千斤顶主要由张拉油缸、顶压油缸、顶压活塞、穿心套、保护套、端盖堵头、连接套、撑套、回弹弹簧和动、静密封圈等组成见下图。该千斤顶具有双作用，即张拉与顶锚两个作用。 4、涉及到的几个概念（校正方程、校正系数、相关系数） 校准方程 千斤顶校准方程是根据数理统计理论计算，以力值为自变量，千斤顶指示器示值为函数的拟合方程，并不得外推使用。 校正系数 校正系数是指千斤顶理论力值与输出力值之比。 相关系数查有关资料 5、校验的原因 由于每台千斤顶液压配合面实际尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防尘圈松紧程度不同，造成千斤顶内摩阻力不同，而且要随油压高低和使用时间变化而改变。千斤顶能够张拉钢束的原因是千斤顶的活塞在高压油的作用下带动钢束伸长，高压油的油压大小通过张拉油泵的油表读数得到，活塞为受力简图见图所示。从图中发现，由于活塞和千斤顶钢套之间存在摩擦力，油室内油压大小和作用于钢束的力是不相等的。 如张拉油缸的面积为A，有活塞力的平衡： 可见，油表上的读数大于实际作用于钢束上的力，为准确控制作用于钢束上的力，按铁路桥规要求，在张拉钢束前，必须对千斤顶进行标定，即得到张拉油表读数和作用于钢束上张拉力间的线性回归方程。 6、什么时候需要对千斤顶进行校验 （1）新千斤顶初次使用前； （2）油压表指针不能退回零点时； （3）千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后； （4）校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业 （5）在使用过程中出现其他不正常现象。 7、介绍两种常规的校验方法 1、用长柱压力试验机校验 压力试验机的精度不得低于±2%。校验时，应采取被动校验法，即在校验时用千斤顶顶试验机，这样活塞运行方向、摩阻力的方向与实际工作时相同，校验比较准确。 在进行被动校验时，压力机本身也有摩阻力，并且与正常使用时相反，所以，试验机表盘读数反映的也不是千斤顶的实际作用力。因此用被动法校验千斤顶时，必须事先用具有足够吨位的标准测力计对试验机进行被动标定，以确定试验机的表盘读数值。标定后在校验千斤顶时，就可以从试验机表盘上直接读出千斤顶的实际作用力以及油压表的准确读数。用压力试验机校验的步骤如下： ①千斤顶就位 当校验穿心式千斤顶时，将千斤顶放在试验机台面上，千斤顶活塞面或撑套与试验机压板紧密接触，并使千斤顶与试验机的受力中心线重合。 ②校验千斤顶 开动油泵，千斤顶进油，使活塞上升，顶试验机压板。在千斤顶顶试验机且使荷载平缓增加的过程中，自零位到最大吨位，将试验机被动标定的结果逐点标记到千斤顶的油压表上，标定点应均匀分布在整个测量范围内，且不少于5点。当采用最小二乘法回归分析千斤顶的标定试验时需要10~20点。各标定点重复标定3次，取平均值，并且只测读进程，不测读回程 2、用标准测力计校验 检定条件：检定在(5一35) 9C温度下进行。应变式标准测力仪:准确