梨元头站机车信号掉码原因分析及对策.pdfVIP

太原铁道科技 · 梨元头站机车信号掉码原因分析及对策 霹艮黠 王继柱：大同电务段大新车间 我管内梨元头车站位于北同蒲线南端．隶属于太 钟至少能运行26m左右。这样当列车在梨元头站 原铁路局大同电务段管辖．由大同电务段大新信号车 IIBG、2-4DG上运行时。梨元头车站地面发码设备为 间前寨信号工区负责代管维修 自从2007年6月铁 微电子交流计数制式，其时间特征码为1920ms．IIBG 路第六次大提速以来．经常性地、不定期地发生N266 属于50m的短无岔区段、2-4DG属于100m的短道岔 次旅客列车在梨元头车站由S行通过时．该车在梨元 区段。地面所发码型是随机和电路控制的，机车信号 头站IIBG，2-4DG区段运行时．机车信号掉码故障。严 接收电码也是随机的，这样当列车在IIBG、2-4DG上 重地影响了列车运行速度．干扰了旅客列车正点到达 通过时．再加上S行进站方向为13．2‰的下坡道．在 的要求．并给车间的安全生产带来一定的不良影响。 2s时间内机车信号收不到一个完整的电码脉冲来译 车间先后几次派人跟踪复查．均未发现发码设备有异 制．因此这也是机车信号掉码的最主要原因之一 状．地面发码设备及其电气参数一切正常。经过多次 (3)机车信号接收装置不良。由于机车信号接收 测试、询问、分析，笔者认为有以下三种情况容易造成 装置不良．导致机车信号接收装置对地面信号不能很 机车信号在梨元头车站发生掉码故障。 好地译制．因此这也是机车信号掉码的又一个主要原 1机车信号掉码的原因分析 因。在故障发生后．车间及工区几次盯台询问其他机 (1)发码设备动作时机不当。梨元头车站在有上行 车的机车信号接收情况．均未发现异常．并多次更换 列车通过时．IIBGFMJ、2-4DGFMJ需要在SMJ吸起时 地面发码器材．也未发现其他机车的机车信号有异常 才吸起。SMJ吸起又要靠IIBGJR落下、2— SJG 4DGJR落下、IIBGJF1落下、2-4DGJF1落 Ⅲ f 下才能吸起．另外SMJ是JWXC—H340继 SA 电器，其缓吸时间至少需要2s左右．这样 SMJ 一 J IIBG、2-4DG发码继电器在车占用时．吸 … 起至少需要 0．8s左右，延缓了IIBG、2— 4DG发码继电器吸起的最佳时机．因此这 ／+ 3 3 2 I 是机车信号掉码的重要原因之一 2--4DGFMJ I 1／^、4 l (2)YJl车提速后，特别是旅客列车．其 + 速度往往能达到90km／h 115km／h．每秒 图1 电路示意图 圈 简单适用的红外线轴温探测系统通信故障鉴别仪 ·太原铁道科技 赫谯探