以can bus 架构太阳能电动船的安全通讯 - icp das.pdfVIP

技術應用 Application 以 CAN bus 架構太陽能電動船的安全通訊 文 / Johney Hu (TEL ：07-2157688 ；E-mail ：johney_hu@) 傳統的電池管理系統(BMS) 採用點對點的單一控制方式，但太陽能電動船動輒上千個電池單元(Battery cell) ， 點對點的控制已不能滿足系統的需求，粗大的線束不僅會佔用電動船艙內寶貴的空間，更無法滿足快速檢修的需求。 在充滿雜訊的電氣環境下，CAN bus 可提供高度容錯的機制與錯誤校正的能力，讓電動船的控制網路系統擁有連線 可靠、節省空間及方便檢修等特性。 引言 我國綠能產業在競爭激烈的國際供應 CAN bus ( 控制區域網路匯流排) 通 鏈中佔有一席之地。我國政府近年來 訊技術，監控多種設備的狀況或運作 為了減緩全球暖化造成的氣候 積極輔導綠能觀光產業，持續投入太 情形，例如：電池電量(SoC) 、充放 異常變遷問題，全球均致力於發展 陽能電動船的開發，不僅維護河川或 電管理、電池溫度、馬達轉速、太陽 節能減碳技術，包括發展潔淨能源與 湖泊不受柴油與廢氣汙染，同時展現 能板效能監控、岸邊充電系統、船身 提高能源使用效率。提倡並推廣節能 綠能科技與[ 潔] 能應用，讓我國綠 傾斜監控、燈控系統等等。在充滿雜 減碳的技術，伴隨而生的綠能產業已 能產業能跨出實質的一大步。 訊的電氣環境下，CAN bus 可提供 成現今世界各國皆積極推展的新興產 高度容錯的機制與錯誤校正的能力， 業，不但將會帶動龐大綠能產業商 太陽能電動船不僅帶來觀光經 讓電動船的控制網路系統擁有連線可 機，更漸成為21 世紀全球社會、環 濟的收益，更在綠能技術有重大的 靠、節省空間及方便檢修等特性。因 境與經濟發展不可或缺的關鍵項目。 突破，大量先進電子及監控技術被運 此，CAN bus 通訊技術在各類傳感 台灣的天然資源匱乏，幾乎所有能源 用到電動船上，不但提昇了太陽能的 器及船舶儀表系統中，已成為綠能監 均來自於進口，而且多數來自政經情 發電效率外，更導入CAN 通訊來管 控系統的標準通訊界面。 勢不穩定的中東地區，能源供應風險 理電池(BMS) 及動力設備，除了監 大。而台灣擁有極佳的技術研發和製 控電池能量的使用外，更保障電動船 造能力，具備資通訊、半導體、平面 的行船安全。傳統的電池管理系統 CAN bus 特性及技術 顯示器、機電、金屬、材料等產業之 (BMS) 採用點對點的單一控制方式， 德 國 Bosch 在 1985 年 提 厚實基礎與充沛人才，這些優勢都易 在傳統單一電池的系統中倒是足以應 出 CAN BUS(Controller Area 移轉於發展綠能產業。綠能產業發展 付，但太陽能電動船動輒上千個電池 Network) ，不但解決車內線束持續 不僅可用於國內市場，提高能源自主 單元(Battery cell) ，點對點的控制已 增加的問題，還為日後可靠且有效率