影响铁路、公路建设的地形因素.pptVIP

* * 聚焦点一 交通线路区位选择分析方法 1．影响铁路、公路建设的地形因素 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 山地 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理耕地与农田水利设施、城市发展的关系 平原 主要影响 地形 2.“西气东送”的管道建设区位因素分析 ①建设“西气东送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。②沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布，尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。③沿线穿越多座大山，三跨黄河、穿越多条河流，科学技术是保证。 3．公路的布局和选线原则 (1)国道——基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间。 省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 (2)公路选线的一般原则——①修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文等条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区 等；②山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修建，呈“之”字形修筑，避开陡崖、陡坡；③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；④公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。 4．水运航线区位分析 (1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。 (2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 例1：(2012·浙江省新高考研究联盟第一次联考)继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，广受关注的“沪杭高铁”正式通车，该工程连接上海、杭州两大城市，正线全长160公里。 【解析】高铁作为新生事物，比普通铁路速度快，比航空价格低，是今后交通发展趋势。需要布局高铁的地区，经济发展水平高，对高速运输有着迫切需求，故相同点应从社会经济方面描述。不同地区的自然地理环境存在着差异，对高铁修建的影响也不同，故不同点应从自然角度描述。 简述影响成渝高铁和沪杭高铁布局因素的异同点。 首先回顾交通线路的区位因素，然后读图逐一对比、分析。读图可知两条高铁沿线城市密集，进而推断人口密集，对高速运输有着巨大需求。建高铁需要有雄厚的经济基础支撑，再结合区域地理知识推断两地经济发展水平高。沪杭高铁分布在长江三角洲，虽河网密布，需修建多座桥梁；但地形平坦是其优势。成渝高铁则地势起伏较大，可能需要打隧道。 答案:相同点：两区域内人口和城市密集；经济发展水平较高。不同点：沪杭高铁所在区域内地形平坦、水网密布；成渝高铁所在区域地形起伏较大。 【技巧点拨】区位试题解题步骤 1．分析区位类型(工业、农业、城市、交通等)； 2．看清区位要求(全面分析、对比分析、主导因素分析、优势区位分析)； 3．回归教材检索区位因素； 4．提取材料(包括图表)有关显、隐性信息； 5．运用相关知识组织答案。 【变式训练1】 (2012·九江市六校第三次联考)读图并分析材料，完成下列问题。 材料一　世界局部地区图。 材枓二　交通运输线的布局受经济、社会、人口和城市分布、技术、自然因素的影响和制约。 据图评价波的尼亚湾沿岸铁路、公路线布局的区位因素。 答案:有利因素：河流下游、海湾沿岸地区地势平坦；海湾沿岸地区人口、城市密集(经济活动频繁)。不利因素：铁路、公路跨越众多河流，需要修建大量桥梁。 【解析】首先根据设问要求确定是交通线路的区位因素；其次，看清要求为评价，需从有利和不利两方面进行分析；第三，根据材料二确定答题所需的区位因素；第四，根据所给图像判读出铁路、公路所分布的位置，河流、沿线城市数量等信息；最后，根据各区位对交通线路的影响组织答案。 聚焦点二 交通点的区位因素分析 1．港口区位因素的分析 港口的区位一般主要受下列因素的影响：①自然因素。与铁路相比，港口受自然因素的影响更大些，如地理位置(必须是沿河或沿海)、河道或海岸条件、港口的陆域和水域条件(陆域部分包括码头、泊位、装卸机械、仓库、对外运输线路等部分；水域部分包括进港航道、港池、锚地等部分。即陆域条件主要指筑港条件，水域条件