粉末锻造连杆在汽车发动机上的应用.pdfVIP

轻型汽车技术 2007(11／12)总219／220 技术纵横 3l 粉末锻造连杆在汽车发动机上的应用 包雪鹏 单长伟 吴 勇 袁 文 (南京汽车集团有限公司汽车工程研究院) 摘 要 粉末锻造连杆在新开发的轿车发动机上获得了广泛应用，本文在比较连杆制造工艺 的基础上，介绍了粉末锻造新工艺的特点、粉末锻造连杆的特点及其在汽车发动机上应 用情况。 关键字：粉末锻造 连杆 疲劳性能 工艺 杆适应了轻量化的要求，并由于其许多特点而迅速 1 前 言 在轿车发动机上获得了应用。本文在比较连杆制造 连杆是汽车发动机中的关键零件，其质量直接 工艺的基础上，介绍了粉末锻造新工艺的特点、粉 影响发动机的整体性能。发动机工作时，连杆的作用 末锻造连杆的特点及其在汽车发动机上应用情况。 是将活塞上的气体作用力传递给曲轴，把活塞的往 2 连杆制造工艺比较 复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆受力复杂且苛 刻，因此要求连杆有足够高的疲劳强度和结构刚度。 铁基材料连杆制造工艺主要有铸造、模锻、粉 同时，汽车发动机的高功率、低燃油性、低振动和低 末锻造和普通粉末冶金工艺等，表11tl为各种工艺的 噪音等性能发展趋势要求减轻连杆质量，因为连杆 比较。目前，传统的铸造和模锻连杆在市场上仍占 的负荷与其自身质量成比例，连杆的轻量化对发动 主导地位，但随着发动机的轻量化、高性能、低成本 机具有特别重要的意义。钛合金及铝、镁金属基复合 的要求，粉末锻造和普通粉末冶金连杆制造工艺越 材料可以减轻连杆的质量，但成本太高目前尚未大 来越受到重视。 规模工业应用。近年来，采用粉末锻造新工艺制造连 连杆是大批量生产的安全件，在竞争激烈的市 表1不同连杆制造工艺比较 制造工艺 典型工序 优点 缺点 铸造 原料一熔炼一浇铸一落砂一热处理一热模 与锻造法比，成分设计灵活性大；加工性 使用性能较低；废品率 压一机加工一(喷丸) 能较好；尺寸接近成品尺寸 较高 原料一加热一多道制坯辊锻一压力机预锻和 模锻 终锻一切边一冲孑L一热校正一冷精压一机加 与铸造法比，使用性能有所提高 成本高；质量偏差大；精 度低；材料利用率低 丁一(喷丸一裂解法剖分连杆体和盖) 粉末 原料粉末一配料及混料一压制一烧结一热处 结合粉末冶金和精锻的优点；质量偏差小； 成本较高 锻造 理一机加T一(喷丸一裂解) 零件致密，性能高；材料利用率高；精度高 常规粉末冶金 原料粉末一配料及混料一压制一烧结一精 成本较低；有近净成形的特点；质量偏差 机加工性能较低，有待 整一热处理一机加工一(喷丸一裂解) 小；材料利用率高；精度高；生产率高 进一步提高；质量较重 32 技术纵横 轻型汽车技术 2007(11／12)总219／220 场上只有可靠性高、综合成本低的生产方法或新材