汽车新技术探讨比较-涡轮引擎.PDF

汽車新技術探討比較-渦輪引擎 班級車輛三乙: 學生陳昭榮: 執導老師吳宗霖老師: 前言 現今車輛的科技進步迅速，許多車子都已經開始生產大馬力引擎，之前的引 擎需要大馬力，都是利用燃油多寡配上高壓縮比，要馬兒跑就要給他吃草的 道理，但是這類型的引擎油耗往往都不是很漂亮，而且通常排氣量都甚大， 3500CC到5000CC都有，關鍵因素在於進氣，汽油噴射引擎的轉速是由進氣量 控制，相對的馬力也有關係，100%的進氣可以讓引擎的容積效率更好，一旦 容積效率提高馬力自然就高，但是進氣量會受到很多因素影響，例如空氣濕 度溫度. .密度，還有歧管設計等。  渦輪增壓就是為了解決進氣量問題而產生，強迫進氣讓引擎幾乎達到100%進 氣，此報告就是要來探討這項科技。 目錄 解釋渦輪增壓  介紹渦輪增壓以及其優缺點 現今車廠使用的渦輪增壓技術  心得  參考資料 渦輪增壓器 渦輪增壓的原理(TURBO charger) 渦輪增加的原理就是利用引擎中的廢氣，渦輪本體中有兩個葉片，一 個在排氣端，一個再進氣端，排氣端的葉片受到排氣的推動旋轉，透 過軸心也帶動進氣端葉片，此時進氣端葉片壓縮空氣產生強迫進氣的 效果。  此時空氣被壓縮強迫推入進氣歧管，達到強迫進氣增壓效果。 渦輪增壓原理 渦輪增壓始祖-SAAB 99  Saab 99在1967年末正式上市，而SAAB 99搭載 了世界上第一台用於民用車 上的渦輪增壓發動機。這副發動機最早用於Saab 99 拉力賽車上，經過長 期測試之後搭載到量產版本上。其最大馬力超過135 匹，最高車速超過170 公里/ 小時 渦輪增壓兄弟-機械增壓(super charger) 強迫進氣 (增壓除了渦輪增壓也有機械增壓，機械增壓是利用皮帶連接曲軸，) 利用引擎動力帶動增壓器達到強迫進氣的效果，與渦輪增壓類似只是帶動的 方式不一樣。 渦輪增壓優缺點 渦輪增壓的優點就是輸出範圍較大，簡單來說，引擎內部的強化只要 承受得住，渦輪壓力就可以往上加使得馬力相對較大。 渦輪增加的缺點就是會有TURBO LAG(渦輪延遲) ，因為引擎有了增壓除 了腹內強化以外，壓縮比必頇降地避免壽命減短或是炸引擎憂慮，但 是低轉速時，由於排氣廢氣推動不足讓增壓產生空窗，這時加上壓縮 比較低所以馬力輸出就降低，轉速必頇到一定程度才可以讓渦輪開啟。 機械增壓優缺點( 比較渦輪增壓)  機械增壓來說就沒有渦輪延遲這項問題，當引擎一發動透過曲軸帶動 增壓就開始了，而且動力來說較為線性，因為動力源自於曲軸 ，曲軸 動力源自 於您踩油門的深淺所以機械增壓, 可說是油門踩 多大力就獲得多大的回饋 ，這就是為什麼人家說機械增 壓類似大馬力的 NA車的原因。  機械增壓的缺點就是極限問題，因為機械增壓動力來自於引擎，引擎 轉速會有限制，所以機械增壓就會有限制，不像渦輪增壓壓力可以打 到這麼高，高轉速的增壓較為不足。而且必頇耗費引擎的動力。 渦輪增壓缺點補強  渦輪增壓的渦輪延遲也不是無解之問題，已經有相當多解決辦法，所以現在市 面上使用的增壓都是渦輪增壓居多。  1.雙渦輪科技利用一大一小的渦輪，小顆的渦輪因為較好推動在低轉速時就可以- 達到增壓效果，當轉速上升時，大顆的渦輪加入增壓彌補小渦輪增壓不夠，就 可以解決渦輪在低轉速增壓不足的問題。  2.雙增壓科技-渦輪增壓加上機械增壓的，兩個增壓達到互補的效果，機械增壓 彌補渦輪延遲，而渦輪增壓彌補機械增壓高轉速的增壓不足以及延伸。  3.電控渦輪當- 發生渦輪延遲的時候，低轉速利用一顆電控渦輪，其動力來源自 於電動馬達驅動，在低轉增壓不足時加入增壓，跟雙渦輪的想法類似。  4.偏時點火系統 -這項系統是在外面改裝居多使用，低轉速時增壓不足，這時在 排氣那端產生二次點火，讓廢氣二次燃燒產生爆炸，壓力波屆時可以推動渦輪 彌補渦