最短路径与选址问题.ppt

最短路径与选址问题 最短路径问题 选址问题 对于许多地理问题，当它们被抽象为图论意义下的网络图时，问题的核心就变成了网络图上的优化计算问题。其中，最为常见的是关于路径和顶点的优选计算问题。 在路径的优选计算问题中，最常见的是最短路径问题；而在顶点的优选计算问题中，最为常见的是中心点和中位点选址问题。 “纯距离”意义上的最短路径 例如，需要运送一批物资从一个城市到另一个城市，选择什么样的运输路线距离最短？ “经济距离”意义上的最短路径 例如，某公司在10大港口C1，C2，…，C10设有货栈，从Ci到Cj之间的直接航运价格，是由市场动态决定的。如果两个港口之间无直接通航路线，则通过第三个港口转运。那么，各个港口之间最廉价的货运线路是什么？ 一、最短路径问题 （一）最短路径的含义 “时间”意义上的最短路径 例如，某家经营公司有一批货物急需从一个城市运往另一个城市，那么，在由公路、铁路、河流航运、航空运输等4种运输方式和各个运输线路所构成的交通网络中，究竟选择怎样的运输路线最节省时间？ 以上3类问题，都可以抽象为同一类问题，即赋权图上的最短路径问题。 不同意义下的距离都可以被抽象为网络图中边的权值。 权——这种权值既可以代表“纯距离 ”，又可以代表“经济距离 ”，也可以代表“时间距离 ”。 （二）最短路径的算法 标号法 1959年E.W.Dijkstar 提出的标号法是最短路径问题最好的求解方法 。 标号法优点 不仅可以求出起点到终点的最短路径及其长度，而且可以求出起点到其他任何一个顶点的最短路径及其长度；同时适用于求解有向图或无向图上的最短路径问题。. 标号法的基本思想 设G是一个赋权有向图，即对于图中的每一条边，都赋予了一个权值。在图G中指定两个顶点，确定为起点和终点，不妨设v1为起点，vk为终点。 首先从v1开始，给每一个顶点标一个数，称为标 号。这些标号，又进一步区分为T标号和P标号两种类型。其中，每一个顶点的T标号表示从起点v1到该点的最短路径长度的上界，这种标号为临时标号；P标号表示从v1到该点的最短路长度，这种标号为固定标号。 在最短路径计算过程中，对于已经得到P标号的顶点，不再改变其标号；对于凡是没有标上P标号的顶点，先给它一个T标号；算法的每一步就是把顶点的T标号逐步修改，将其变为P标号。 那么，最多经过k-1步，就可以求得到从起点v1到每一个顶点的最短路径及其长度。 标号法具体计算步骤 ① 如果刚刚得到P标号的点是vi，那么，对于所有这样的点 将其T标号修改为：min[T(vj)，P(vi)+wij]。 ② 若G中没有T标号，则停止。否则，把点 的T标号修改为P标号，然后再转入①。 其中， 满足 开始，先给v1标上P标号P(v1)＝ 0，其余各点标上T标号T(vj)＝+∞（j≠1）。 例1：在图10.2.1所示的赋权有向图中，每一个顶点vi（i=1，2，…，n）代表一个城镇；每一条边代表相应两个城镇之间的交通线，其长度用边旁的数字表示。试求城镇v1到v7之间的最短路径。 图10.2.1 赋权有向交通网络图 解：首先给v1标上P标号P(v1)=0，表示从v1到v1的最短路径为零。其他点(v2，v3，…，v7)标上T标号T(vj)＝+∞（j＝2，3，…，7）。 第1步：① v1是刚得到P标号的点。因为(v1，v2)，(v1，v3)，(v1，v4)∈E，而且v2，v3，v4是T标号，所以修改这3个点的T标号为 T(v2)＝min[T(v2)，P(v1)+w12]＝min[ +∞，0+2]＝2 T(v3)＝min[T(v3)，P(v1)+w13 ]＝ min[ +∞，0+5]＝5 T(v4)＝min[T(v4)，P(v1)+w14 ]＝ min[ +∞，0+3]＝3 ② 在所有T标号中，T(V2)＝2最小，于是令P(V2)＝2。 第2步：① v2是刚得到P标号的点。因为(v2，v3)，(v2，v6)∈E，而且v3, v6是T标号，故修改v3和v6的T标号为 T(v3)＝min[T(v3)，P(v2)+w23]＝min[5，2+2]＝4 T(v6)＝min[T(v6)，P(v2)+w26]＝min[+∞，2+7]＝