由明石大桥探讨桥梁防震结构.PPT

橋樑基礎防震之探討 忠4組 9706031 游秉諠 (鯰魚) 9706038 鄭以誠 (廣仲) 目錄 探討原因 基本的橋樑結構分類(I) 基本的橋樑結構分類(II) 橋樑主要毀損主因 建築工程防震設計遵守什麼原則? 基礎隔震原理 隔減震系統之運用 資料來源 探討原因 臺灣位處環太平洋地震帶，為歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊之交接碰撞處，在兩板塊相互推擠之下，地震頻繁。而橋樑在平時為重要的交通動脈，在地震發生後尤其是救災行動成功與否的關鍵。 舉例來說在1995 年日本所發生的阪神大地震，芮氏規模為7.2，最大地表加速度（PGA）高達800 gal，震央接近大阪與神戶等高度人口密集之城市，房屋倒塌無數，也造成了重要交通橋樑的損毀甚至於倒塌。 921大地震主要是台中盆地東緣與西部麓山帶間之車籠埔斷層產生錯動所引起。921震後道路損壞情況慘不忍睹，該路段上有石圍橋、烏溪橋、名竹大橋、一江橋、桶頭橋，直接橫跨於斷層帶上，於地震時均發生落橋情形。東豐大橋、貓羅溪橋、炎峰橋等三座橋樑則屬重度損壞，故由921集集大地震中之橋樑損壞情形可知，橋樑位置於斷層帶或其附近者損壞情形甚為嚴重。 基本的橋樑結構分類(I) 一、以運輸用途區分： 1.鐵路橋 2.公路橋 3.水路橋 4.人行路橋 二、以結構支承及跨距組成型態區分： 1.簡支橋? 2.懸臂橋 ? 3.連續橋  4.剛架橋? 三、以結構型式區分： 1.版橋? 2.樑式橋? 3.箱型橋? 4.拱橋  5.桁架橋? 6.懸索橋? 7.斜張橋? 8.剛架橋? 基本的橋樑結構分類(II) 四、以力學特性區分： 樑式橋：橋樑上部結構的荷重，垂直傳至支承，再由支承傳 至下部結構。 拱橋：拱橋傳遞力量(壓力)是以斜向的方式為主。 懸索橋：懸索橋則和拱橋相反，以上部結構的纜索構材承受力量(拉力)。 五、以構成材料區分：1.木橋?2.混凝土橋：含鋼筋混凝土橋及預力混凝土橋3.鋼橋?4.磚橋? 橋樑主要毀損原因 垂直地震力之效應大： 垂直地震力引起的橋台位移傾斜、橋柱的頂部最外緣混凝土爆裂箍筋拉斷及主筋挫屈現象。 橋墩不平行： 形成跨距不一致的現象。橋跨度不一，橋柱配置不規則，在地震中扭轉轉效應加大，造成橋柱扭曲剪刀破壞。 橋樑縱向坡度過大： 整座橋樑有往降坡方向移動之趨勢。橋墩因承載之土壤破壞造成橋墩體及引道板之破壞。基腳因過大之剪力或撓曲變形而破壞。土壤液化及超載土體變形所引起之地表破裂。 建築工程防震設計遵守什麼原則? 一般的建築工程防震設計，除考慮安全之外，還要合乎經濟的原則。因為要設計一座絕對耐震的房屋或橋樑，並非絕不可能。但是如果所在的建築費過份龐大，就經濟學的立場觀之，那就則不來。因此，一項合乎經濟原則的防震設計，應該根據該地區以往發生地震的最大強度，以及未來可能重現機率定出適度合理的耐震要求，以避免人力物力的過度浪費。 基礎隔震原理 基礎隔震原理: 是利用特殊的隔震系統來延長結構週期以 降低地震對結構的危害程度。並配合隔震器的消除機制增加組尼效應，以達隔震效果。 隔震系統之目的: 各種隔震系統其目的皆為延長結構體的震動週期，並減少結構物的位移。 隔減震系統之運用 隔減震系統之運用： 台灣是個多地震的環境是先天無法避免的，因此如何有效的使用隔減震系統，以減少地震力作用可能造成橋樑之損壞，是相當重要的課題。台灣學者專家對於隔減震系統已有相當多之研究，如鉛心橡膠支承墊，油壓阻尼器等之運用，在為橋樑做耐震設計時，可將之用於其中。 結構物與大自然避免硬碰硬： 比如提高橋墩設計時之韌性，可增加其耐震能力，太過剛性則會導致地震力作用時橋樑的脆性破壞。 油壓阻尼器 藉