第四章安全气囊控制系统.DOC

第五章 安全气囊控制系统 第一节 安全气囊使用与安全事项 一、功能说明 在发生车祸事故时，安装在安全气囊和安全带引爆器系统控制电脑上的一个碰撞传感器确定，碰撞时的负加速度，微处理机计算出负加速度的级数，将其与控制电脑的特性曲线作比较，根据事故的严重程度，控制电脑将会打开两个安全带引爆器或同时打开两个安全气囊和两个安全带引爆器。 二、注意事项 气囊维修时，若未按照正确的程序实施维修，将可能导致气囊系统意外地爆开，可能引起严重的意外。此外，在维修气囊系统，若有错误产生，在需要时气囊可能无法作用。实施维修气囊系统之前（包括零件的拆、装、检查或更换），确实仔细地研读下列各项，然后依照修护手册中所述的正确步骤实施维修。 ☆不可分解方向盘护壳总成。 ☆不要让方向盘受到震动或靠近磁性物质。 ☆方向盘护壳不可暴露在高温下或火焰中。 ☆方向盘护壳，若沾上油脂、清洁剂、机油或水，立即以干布擦掉。 ☆方向盘不可掉落，绝对不可使用掉落过的方向盘护壳。 ☆拆下方向盘及护壳，装在其它车辆上。 ☆拆下方向盘护壳后，将护壳面朝上并放置在安定、平坦的地方，绝不可在方向盘护壳上放置任何东西。 ☆当在车上实施会产生较大震动的工作时，首先将传感器锁定释放螺栓完全放松，并在传感器锁定后实施工作。 ☆即使车辆遭受轻微的撞击而气囊未爆开，仍必须检查护壳表面和 ☆气囊传感器部份，若有明显的裂纹、凹痕或变形，则需要更换新的气囊总成。 ☆在报废车辆或方向盘时，需先将气囊引爆。 ☆方向盘护壳内的充气装置在引爆开后，温度很高，必须待其冷却后再进行处理，但不可用水冷却。 三、99年以后威达安全气囊控制方块图。 图标 说明 图标 说明 15 点火开关接通（引脚15） U26 安全带预紧器组件-驾驶员 31 接地（引脚31） U27 安全带预紧器组件-副驾驶员 H23 信号装置-气囊 U30 侧气囊单元组件-驾驶员 K31 控制装置-气囊 U31 侧气囊单元组件-乘客 U20 接触单元组件 P71 侧气囊传感器-驾驶员 U21 气囊单元组件-驾驶员 P72 侧气囊传感器-副驾驶员 U22 气囊单元组件-副驾驶员 X13 诊断连接线 第二节 赛欧车安全气囊系统 一、元件位置图 二、欧宝威达安全气囊系统 元件位置图 号 图标 号 图标 1 U21气囊单元组件-驾驶 5 K31控制单元-气囊 2 U20接触单元组件 6 U26安全带预紧器组件-驾驶员 3 U22气囊单元组件-副驾驶 7 U30侧气囊单元组件-驾驶员 4 U27安全带预紧器组件-副驾驶员 8 P71侧气囊传感器驾驶员 图中无表示 P72侧气囊传感器-副驾驶员 U31侧气囊单元组件-副驾驶员 第三节 自我诊断 一、欧宝及赛欧安全气囊诊断与清除故障码需用仪器来完成 二、故障码及检修。 诊断故障代码 诊断故障代码含义 故障码产生的原因 后果 4 驾驶座侧展开环路电压超标 蓄电池或导线线束接地短路 检查线束 5 乘客侧展开环路电压超标 蓄电池或导线线束接地短路 检查线束 13 驾驶员气囊引爆电路信号低 把控制单元的引脚1，2 在电路中短接地。 2、以上状态至少执行1秒钟以上。 系统信号装置被接通 14 驾驶员安全带预紧器电路信号低 把控制单元的引脚8，9 在电路中短接地。 2、以上状态至少执行1秒钟以上。 系统信号装置被接通 15 驾驶员气囊引爆电路信号高 把控制单元的引脚1，2 与电压在电路中短接。 2、以上状态至少执行1秒钟以上。 系统信号装置被接通 16 驾驶员安全带预紧器电路信号高 把控制单元的引脚8，9 与电压在电路中短接。 2、以上状态至少执行1秒钟以上。 系统信号装置被接通 23 乘客气囊引爆电路信号低 把控制单元的引脚3，4 在电路中短接地。 2、以上状态至少执行1秒钟以上 系统信号装置被接通 24 乘客安全带预紧器电路信号低 把控制单元的引脚15，45 电压在电路中短接地。 2、以上状态至少执行1秒钟以上 系统信号装置被接通 25 乘客气囊引爆电路信号高 把控制单元的引脚3，4 与电压在电路中短接。 2、以上状态至少执行1秒钟以上。 系统信号装置被接通 26 乘客安全带预紧器电路信号低 把控制单元的引脚15，45 与电压在电路中短接。 2、以上状态至少执行1秒钟以上。 系统信号装置被接通 31 驾驶座侧展开环路打开 接触装置与诊断装置断开 气囊与接触装置断开 导线线束断开 系统信号装置被接通 32 驾驶员气囊引爆电路低阻抗 驾驶员气囊引爆电路阻抗小于2.3欧姆 2、以上状态至少执行1秒钟以上 系统信号装置被接通 33 乘客气囊引爆电路高阻抗 前乘客气囊引爆电路阻抗大于4.0欧姆 2、