轻型汽油车排气净化催化剂.DOC

国家标准《轻型汽油车排气净化催化剂》(预审稿) 编制说明 一．工作简况 1、任务背景： 二十世纪90年代以来，城市机动车排放污染控制已经成为全球性课题，随着汽车用量的逐年增加，我国各城市汽车污染排放问题也日益突出。从1995年开始中国政府强制采取了一系列积极措施，有效抑制了城市机动车排气污染。2010年世界交通权威组织国际清洁交通委员会发布了《中国机动车排放控制措施评估报告》。2007年以前国产催化剂在中国市场的占有率不到2%，近几年中国催化剂企业由于在催化材料、工艺装备、整车集成等核心技术方面不断取得重大突破，加之长期的技术和经验积累，国产催化剂企业竞争力日趋上升，在国外企业垄断性竞争的市场格局中逐渐占有一席之地，目前国产催化剂已开始进入合资品牌汽车企业，2013年国产催化剂占有率上升到20%，国产催化剂的成本优势每年为中国汽车企业节约成本数千万元。2012年北京率先实施国V排放法规，国V法规（等同于欧V）中主要加严了THC中甲烷排放限制，NOx排放限值较国IV标准低25%，催化剂寿命提高了60%，达到16万公里。因此紧跟国际先进污染控制技术达到国际排放控制标准是国家的基本国策。 轻型汽油车排气净化催化剂国家标准由2009年提出，2010年实施至今，期间2012年北京率先实施国V排放法规，2015年全国其它地区也开始实施国V法规。而原标准的相关技术指标要求及限制体现在对国IV催化剂的要求上，已不能指导和规范行业的发展，因此急需对标准进行相应的修订，以便更好服务于轻型汽油车净化催化剂行业。 2、任务来源和计划要求： 2015年11月，根据委【2015】18号文，该批标准计划正式下达，计划下达编号为T-469，计划完成年限为2016年。GB/T 18881-2009修改及定稿等工作。 任务进度安排如下： 2016年3月，征求意见稿； 2016年5月，预审稿； 2016年8月，审定稿。 3、标准修订单位 落实标准起草单位2家：昆明贵研催化剂有限责任公司、中国有色金属工业标准计量质量研究所。 主要起草人：郑婷婷、夏文正、何俊俊、郑毅、贺小昆、杨冬霞等。 标准主要起草单位昆明贵研催化剂有限责任公司，是目前国内专业开展机动车催化剂设计开发和生产制造的知名企业，从事机动车催化技术研究38年，利用我国丰富的稀土资源和自身优势的贵金属技术基础，形成以催化材料、催化剂制备工艺、整车配套、产业制造、分析检测、贵金属回收六项技术为支撑的机动车催化剂综合开发技术体系和自主创新研发能力，拥有研发及测试装备20余台套，涉及材料表征、催化剂活性评价和发动机台架测试及贵金属、稀土元素分析，建立了可满足国I-国IV标准催化剂开发的研发和测试平台，自主研发的国I-国V催化剂、先进稀土/贵金属催化材料已规模配套于各类机动车。负责原标准的起草和制订，本次修订工作的主要起草人中均为从事机动车尾气后GB/T 18881-2009的制订，在产品技术方面具备丰富的开发经验。 二．标准编制的原则和主要内容 1、编制原则 （1）先进性和合理性： 修订的.范围；.规范性引用；.术语；.要求； .试验方法；.检验；.标志、包装、运输和贮存。尾气处理）上世纪开始发展至今已经成熟到目前是能有效消除尾气%以上CO、HC、NOx主要污染物的催化剂主要有蜂窝陶瓷载体、氧化铝、稀土储氧材料、贵金属等组成。从事该行业多年的技术人员，对法规、催化剂技术的发展情况较为熟悉修订小组汽 本标准规定了轻型汽油车排气净化催化剂的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。 本标准适用于以堇青石蜂窝陶瓷材料作为基体并负载稀土、贵金属或其它金属等活性组份的轻型汽油车排气净化催化剂。 （2）主要技术内容说明： 本标准在原国家标准GB/T 18881-2009上进行了修改和调整，包括：基于国家现行排放法规，对轻型汽油车排气净化催化剂产品分类、产品外观、物理性能、催化性能等技术指标提出更高要求，并提供相应的的检验方法、检验规则。 ① 规范性引用文件： -增加了轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅴ阶段）； ② 要求 -调整了产品分类表1中孔密度的数值； -新鲜催化剂的发动机台架性能转化率加严； -增加催化剂涂层脱落率、排气背压、贵金属含量及比例的术语及定义、产品要求、测试方法及检测规则； 三．修订过程 标准编制任务下达后，昆明贵研催化剂有限责任公司组织成立标准编写小组，负责本标准的制订，目前工作进展顺利一直按计划执行。 制订本标准的工作过程和主要工作内容如下： 1、资料搜集工作 通过联机检索及信息咨询方式向国内外环保机构查询国内外最新的车排放污染物限值标准及相关情况； 通过联机检索及考察访问方式了解标准在国内生产企业的可行性、实用性、经济性及时获取国家环保总局关于控制我国城市汽车尾气排放