东北根据地创建时期陈云.docVIP

东北根据地创建时期陈云1945年8月，日本宣布投降不久，我党提出“向北发展，向南防御”的战略方针，把战略重心放在东北，派三万干部和十万部队去东北，陈云同志就是这一战略方针的战地谋划者和组织实施者之一。陈云同志初到东北，工作千头万绪，他敢于直面现实斗争中的各种考验，把党的战略方针置于东北具体的情形中去落实，对东北解放区的建立、巩固和支援全国解放做出了突出贡献。 领受中将军衔赶赴东北 1945年9月14日，苏联远东军司令部派一名苏军大校由八路军冀热辽第十六军分区司令员曾克林陪同，乘飞机专程来延安与我党中央及军委总部建立联系。当日，中央政治局在听取了曾克林关于东北的情况介绍后，决定建立中共中央东北局。彭真、陈云、叶季壮、伍修权、段子俊和莫春和等6位同志于9月15日乘坐这架飞机赶赴东北。考虑到他们到了东北之后，要和苏联红军的将领们会晤、交谈，要有军衔才好。因为苏联红军是实行军衔制的，在军事活动中很讲究军衔。可是陈云等东北局的主要领导同志没有军衔，去东北工作就会有诸多不便。为了交往和工作上的便利，中共中央决定，以毛泽东主席的名义，授予彭真、陈云、叶季壮中将军衔、授予伍修权少将军衔，授予段子俊、莫春和上校军衔，任命书用中俄两种文字写成。出发前，叶剑英同志宣读了中共中央的上述决定。陈云等中共中央东北局的同志这次被授予军衔，早于通常所说的1955年全军第一次授衔整整十年。1945年的这一次，主要是为了特殊时期在外事活动中工作的便利采取的措施，在我军内部并不具有军阶或礼仪上的效能，但为后来的正式授衔积累了经验 陈云坐的是一架道格拉斯双引擎飞机。在飞往沈阳的途中，飞机开始很平稳，后来由于油箱里的油不够用了，加之天气状况不好，飞机还未到沈阳，就不得不在山海关临时降落。战火中的山海关机场，一片荒芜，草长得一尺多高。看起来，这个机场已经好久没有停降大型客机了。由于地面视线不清，飞行员又不够沉着，飞机落地时几经颠簸，冲出跑道，机头栽进一块稻田里，飞机的尾部翘了起来。机身与地面呈垂直状态。中央派出的六人中，伍修权、段子俊、莫春和都因撞击受了轻伤，叶季壮伤势比较严重，他的腿被翻倒的油桶和无线电器材压住了；彭真的脑部受到碰撞。陈云在这次飞机事故中很幸运，飞机的舱门被撞开时，把他一下子推进了驾驶室，没有受伤 在哈尔滨主持北满工作 中共中央东北局于1945年9月在沈阳开始工作，有五名委员，即彭真、陈云、程子华、伍修权、林枫，彭真任书记。东北局建立后，为加强北满广大地区党政与军队工作，中央又决定成立北满分局和北满军区。11月16日，中共北满分局在哈尔滨成立。分局委员有5人，即陈云、高岗、张闻天、张秀山、李兆麟，陈云任书记兼北满军区政委，高岗任副书记兼北满军区司令员。北满分局领导5个省委和一个市委，即松江省委、黑龙江省委、嫩江省委、合江省委、牡丹江省委和哈尔滨市委。陈云同志到了北满后，对那里的情况进行了深入的调查研究，发现这里的各级日伪政权虽已瓦解，但除少数地区被苏联红军和我军控制外，大部地区包括县政权被土豪劣绅、官僚政客把持，他们与被国民党收编或委任的光复军、挺进军相勾结，与共产党争夺地方政权。在北满，已查明有番号的土匪达13万人之多，而我东北民主联军在北满的部队只有2万人。由此可见，匪患成了我北满根据地巩固和发展的首要制约因素。面对残酷战争的考验，面对特殊的困境，陈云展示了他作为一个革命家的非凡胆识和才能。以陈云为首的北满分局一来到这里，就开始了剿匪工作，陈云同志为此制定了明确的方针：建军、剿匪与发动群众三位一体。摧垮敌伪势力，发展我军力量，在充分发动群众的基础上，酝酿召开民主参议会和人民代表会，成立各级政府，选举省长、市长及县长 建立和巩固北满根据地 经过半年左右的斗争，我党在北满五省的各级政权、省军区和各级武装力量相继建立，部队迅速发展到10万多人。与此同时，各地相继开展了反奸清算，在清算斗争的基础上，结合春耕生产，开展了减租减息运动，各省民主政府先后公布了减租法令和办法。1946年4月XX年6月，北满地区的敌伪土地基本分配完毕。经过剿匪、发动群众、建党、建政、建军和初步的民主改革，打击了敌伪残余势力，壮大了我党的力量，增强了基本群众的斗志，为建立巩固的北满根据地奠定了基础。据后来不完全统计，到1948年辽沈战役结束，北满五省和哈尔滨市，直接动员新兵补充主力部队共41万人（还不包括参加地方部队与地方部队升入主力的人数），参加战勤民工累计130万人次，仅1947年就交纳公粮130万吨。可见，陈云同志在北满的组织领导工作非常得力，对人民群众的动员也是十分有效的 自告奋勇挽救南满危局 1946年7月3日至11日，东北局扩大会议结束后，东北局决定设立东北财经委员会，作为东北解放区经济工作的最高领导机关，由陈云任主任。