2009年汽车制造与维修专业《转向系统维修》试题库四(含答案）.docVIP

汽车制造与维修专业《 转向系统维修》试题库四(含答案） 多选题 汽车常用的转向器型式有（ ABCD ）。 循环球式转向器 球面蜗杆滚轮式转向器 齿轮齿条式转向器 蜗杆曲柄指销式转向器 汽车方向跑偏的主要原因有（ AC ）。 前轮左右轮胎气压不同； 一侧的车轮制动分泵漏油； 前轮定位失准； 一侧的避震器失效。 汽车转向沉重的主要原因有（ BC ）。 转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大； 转向机蜗杆轴承装配过紧； 前束调整不当； 横拉杆球头节磨损松动。 汽车方向盘不稳的原因可能是（ACD ）。 转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大； 转向机蜗杆轴承装配过紧； 前束调整不当； 横拉杆球头节磨损松动。 转向柱出现松动，可能是由以下那些原因引起的（ AD ）。 转向柱万向节松动； 球头节磨损； 横拉杆端头松动； 转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动。 在车轮定位之前，必须检查以下那些项目（ ACD ）。 轮胎压力 轮胎平衡 轮胎表面状态 车轮轴承调整 动力转向系的布置型式有以下那几种（ ABC ）。 分置式； B. 整体式； C. 动力助力齿轮齿条式； D.电动机和电子控制式。 动力转向系可分为以下那几种配置型式（ AB ）。 液压助力式； B. 电子控制式； C. 分置式； D. 整体式。 以下哪些项目正确（ AD ）。 分置式动力转向系将控制阀和动力缸相互分开； 整体式动力转向系将转向油泵，控制阀，转向器装在一个壳体内； 整体式动力转向系将转向油泵，转向器，动力缸装在一个壳体内； 分置式动力转向系将转向器与控制阀相互分开。 整体式动力转向系将以下那几个部件装在一个壳体上（ABC ）。 动力缸 B. 控制阀 C. 转向器 D. 动力转向油泵 转向随动臂的功用为（ BD ）。 将转向器的运动传递到转向传动机构； 将中央拉杆支承于正确地高度位置； 连接中央拉杆和转向摇臂； 允许转向传动机构作横向运动。 以下哪些项目是错误的（ BCD ）。 假如中央拉杆为非磨损型则摇臂常为磨损型； 由于轴销允许转向随动臂绕其摆动，转向摇臂常比转向随动臂磨损更快； 非磨损型摇臂于中央拉杆连接端有一球头销，只有当它损坏或安装误差太大才需更换； 磨损型摇臂与中央拉杆连接端有一锥形孔，正常使用中易受到磨损。 按应用分，拉杆可分别称为（ ABC ）。 中央拉杆 B. 横拉杆 C. 直拉杆 D. 转向拉杆 关于不可逆式转向器，以下哪些判断正确（ BC ）。 车轮受冲击力后能传到方向盘； 车轮无自动回正功能； 无路感； 转向沉重。 车轮外倾角不正确将可能会有以下故障现象（ ABC ）。 轮胎异常磨损； 球头节/车轮轴承磨损； 方向偏； 转向困难。 主销后倾角调整不当可能会导致以下故障现象（ ABC ）。 转向困难； B. 路面冲击大； C. 车轮摆振； D. 轮胎异常磨损。 前束值不正确可能会造成以下哪些故障（ AC ）。 轮胎异常磨损 B. 转向困难 C. 低速行驶不稳定 D. 无方向自动回正 以下哪些为调整采用麦克弗森悬架式车辆的主销后倾角和车辆外倾角的方法（ BCD ）。 加减垫片方式； B. 调整撑杆底部的凸轮螺柱 C. 更换控制臂 D. 在撑杆上端安装处调整 以下哪些是调整传统悬架的主销后倾角和车辆外倾角方法（ ABCD ）。 加减垫片方式； B. 偏心机构和垫片； C. 开槽支架； D. 转动球头节和垫圈。 以下哪些是对调整主销后倾角和外倾角的正确描述（ CD ）。 将垫片添加于转向节处以改变车轮的外倾角 从摆动臂轴的二端通过加减垫片来改变车轮外倾角 从摆动臂轴的一端通过加减垫片来改变车轮外倾角 偏心凸轮机构可以通过转动偏心螺栓来改变车轮外倾角 车辆出现方向跑偏，可能是由以下原因造成（ BCD）。 转向器 B. 外倾角不正确 C. 主销后倾角不正确； D. 主销内倾角不正确 可縮进式转向柱的实心轴与套管的连接方式包括（ ABCD ）。 易碎塑料膜片式； B. 系列衬套式； C. 钢球式； D. 可折叠式钢丝网连接。 2