基于木桶定律的海事人才发展.pdfVIP

实务大观·专业人才 基于木桶定律的海事人才发展 伍 鹏 暖 东海事局负责广东辖区(除深圳市外)水上交通安全监管工作，辖 1．需求分析 的不同专业、不同岗位及成长规律．建立 人才需求分析就是找 “短板”的过 符合各自特点的人才资源管理制度，提 区点多、线长、面广、业务种类齐全、干部 程。“十一五”期间，广东水运经济的快速 供多种发展途径和晋升阶梯。采取切实 职工多，约占全国直属海事系统五分之 发展，沿海港口、海峡、水道和内河干线 有力措施，较好地解决人才资源结构性 一 。 “十一五”期间，广东海事局提出了争 的船舶交通流量和交通密度将进一步增 和质量性短缺问题，弥补人才木桶短板． 当全国海事系统排头兵的发展目标．这 加，水上安全监管的范围和力度将不断 特别要促进人才在区域、单位、部门之间 就迫切需要各个方面都能实现又好又快 增大，对海事部门行政执法、应急处置、 的合理分布，继续保持珠三角地区海事 发展。笔者认为，要在加强海事业务建设 服务经济、综合管理、处理国际海事事务 人才优势，更要重视和支持粤东、粤西和 的同时，更应紧紧围绕海事中心工作，运 等能力提出了挑战。广东海事局必须实 粤北等地区海事人才的引进和培养。 用“木桶定律”，来优先发展人才资源。 现从传统的、粗放式的管理，向充分依靠 2．坚持普遍提高与重点发展相结 一 、 海事人才发展的“木桶效应” 科技手段的科学化、信息化管理转变，从 合，促进人才短板变长与长板更长 广东海事人才资源可以看成是一只 习惯性、经验型管理向法制化、制度化、 广东海事发展需要各类各级人才． “木桶”，在一定时期内相对地、动态地存 规范化管理的转变．以国际化进程促进 其结构应呈“金字塔”型，体现在人才发 在长、短板。“十五”期间．广东海事局高 海事管理水平的提高。同时，广东海事局 展的基础性工作——人才培训上，那就 度重视队伍建设和人才工作．实施了“人 还需要建立一套运行服务质量体系．不 是普遍提高和重点培训相结合。普遍提 才强局”战略，在直属海事系统中．人才 断提高广东水上交通安全公共服务水 高要面向全局职工．采用普遍轮训的方 发展起步较早，人才工作取得了长足进 平。这些，都需要一定量的高素质人才。 式，这类培训通常包括海事文化的宣传 步，人员结构逐步优化．队伍整体素质和 因此，加强人才队伍建设、促进人才队伍 和学习、海事业务和内部管理制度的知 干部职工适岗能力不断提高．一批高层 的整体素质提高，是当前的紧迫任务。 识更新等。重点培训就是要结合职业生 次拔尖人才脱颖而出，人才梯队逐步形 2．目标设置 涯规划，特别要针对高层次人才，要积极 成。 广东海事人才发展要落实科学发展 探索人才成长规律，改进人才培训方式． 但这只“木桶”的短板仍然存在着， 观和科学人才观．继续实施“人才强局” 因材施教，切实提高培训的有效性。这 那就是人才资源不足的问题．主要体现 战略。要着眼于海事新发展对人才的总 样，人才发展的短板就会逐渐加长，而长 在两方面：一是结构性短缺．表现在人才 体需求，以人才资源能力建设为核心，以 板会变得更长。 相对不平衡。就专业来看．从事海事执 优化人才结构为主线，以人才工作机制 3．完善人才机制，促进木桶木板间 法、综合管理的人员短缺情况相对突出。 创新为动力，以“三支队伍”(复合型党政 的结合更加紧密 就地区来看．高素质人才主要集中在珠 人才、专家型拔尖人才和实用型专业人 人才工作的活力取决于体制和机 三角地区，粤东、粤西和粤北等地区相对 才队伍)为主体．紧紧抓住“三个环节” 制。完善的人才机制是人才发展的动力． 缺