第六章 港埠建设03.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4.5 貨櫃碼頭作業系統 貨櫃碼頭營運系統可區分為Berth Operation 、Yard Operation、Gate Operation. 船席區（Berth Area）:主要以船舶停靠和貨物裝缷 場站區(Yard Area): 主要以貨櫃搬運、推積、進倉、拆併櫃 管制戰區(Gate Area): 主要以貨櫃進出管制站、提領與交還貨櫃。 貨櫃碼頭之條件與重要設施 岸線長度(Length) 碼頭水深(Draft) 碼頭軌距(Span) 碼頭承載力(Load Capacity) 前沿距離(Comb) 碰墊(Fender) 貨櫃場是由哪些區域組成 船席區(Berth Area)主要功能在於船舶停靠和貨物裝卸作業。 2.場站區(Container Yard Area) 主要功能在於貨物或貨櫃儲存區域作業。 3.管制站區(Gate area)主要功能在於卡車進出管制站到貨櫃場，提領或交還 貨物或貨櫃作業而言。 高雄港貨櫃碼頭長度及水深一覽表資料來源：高雄港務局網站 4.6 碼頭之設計種類 一字型碼頭 碼頭設計呈現一字，為目前較普遍設計方 式。 凹型碼頭 主要因應一萬TEU級以上船舶設計，方便其快速裝卸作業。 突堤碼頭 傳統設計方式，三邊皆可停靠船舶，但是無法符合船舶大型化停靠需求。 貨櫃碼頭配置之種類 貨櫃碼頭配置與交通動線變化 貨櫃碼頭背後腹地變化 橋式起重機之大型化趨勢 碼頭設施說明圖 貨櫃碼頭配置 5. 自動化貨櫃碼頭作業 自動化貨櫃碼頭(Automated Container Terminal: ACT) ，係指在貨櫃碼投營運所需最多人員作業，由無人先進自動化設備取代人力，來營運先進貨櫃碼頭。 自動化貨櫃碼頭之必要性 儲存場最大化 正確、迅速、先進化 管制站自動化 確保差異化 5.1 自動化貨櫃碼頭之優點 節省人力 作業中斷減少 職業災害大幅減少 營運費用節省 生產性提高 信賴度增加 5.2 自動化貨櫃碼頭之缺點 軟硬體投資成本高 機具故障需長時間排除 遇到作業瓶頸需人工排除 5.3 自動化貨櫃碼頭之誕生 而一個現代化的碼頭未來的發展趨勢，必需要是大型的經濟規模、最新的科技與機具設備，以及現代化的管理風格等三項條件。而櫃場作業有許多不同之型態，在荷蘭鹿特丹港(port of Rotterdam)積極的開發與推動港埠技術、知識的努力下，港埠物流作業產生了先驅作用。 ECT碼頭以及德國漢堡港(Port of Hamburg)的HHLA碼頭均採用中央電腦控制的自動化導引車輛AGV(Automatic Guided Vehicle)，搭配自動化堆積起重機(Automated stacking crane)，將會發展成為最新全自動化貨櫃場作業模式。 美國Virginia港的APMT、日本東京萬海碼頭、長榮高雄四櫃及即將啟用之台北港則採用半自動化(Semi-Automation)， 而一般碼頭則採用拖車(Track) 作業模式。 5.4 自動化貨櫃碼頭之種類 全自動化櫃場：配備有AGV自動化導引車與自動化門型機(automated stacking crane)相互搭配作業，橋式起重機將貨櫃直接卸放在具有導航系統之AGV上，AGV經由埋設在地面之感應裝置(sensor)，將貨櫃運往櫃場作業系統(Terminal Operating System: TOS)指定之儲區前方，最後由自動化門型機將貨櫃移往指定儲位，裝船與貨主提領櫃時則依反向程序操作。此種櫃場的優點如下：場區無人化；不受天候與時間之影響；節省人事費用。然亦有其缺點之處：投資金額龐大；作業效率不佳。 半自動化碼頭：作業方法與傳統方式略有差異，仍由拖車搭配場區之自動門型機共同作業，經由TOS作業系統自動分配工作指令，現場作業情形是經由光纖傳送畫面，將現場透過攝影機將畫面直接傳送回辦公室，作業機具配置有自動偵測與自動調整設備，由車機之電腦系統自動進行校正動作，為考量拖車司機安全，櫃場司機經由辦公室之監控畫面，經由遠距遙控(Remote control)進行貨櫃吊升與卸放動作。投資金額雖較傳統作業高一些，但作業效率確實有較佳的回饋，享有全自動碼頭各項的優點，也能迴避其缺失之處。 貨櫃碼頭採用自動化作業機具調查表 5.2 自動化貨櫃碼頭作業系統 自動化貨櫃碼頭 自動化貨櫃碼頭之剖面圖 自動化貨櫃碼頭之設備 自動化貨櫃碼頭之設備 全自動化碼頭之實例 釜山新港碼頭配置圖 橫濱港流通中心(Y-CC) 5.4 浮動式碼頭配置 * 第六章 港埠