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第十章 城市土地利用 第十章 城市土地利用 第一节　城市土地利用结构 第二节　中心商务区 作业 第一节　城市土地利用结构一、土地利用类型 二、均质性和均质地域 三、伯吉斯的同心环模式 四、霍伊特的扇形模式 五、哈里斯和厄尔曼的多核心模式 六、城市土地利用模式的发展 一、土地利用类型 西方城市土地利用一般划分为7类： （1）商业用地。(可分为零售商业、批发商业和专业性服务业。) 零售商业大都位于交通最方便，行人众多或主要交通交汇点上。专业性服务业需要交通方便，商业活动频繁，但不一定接近行人众多的地区。批发业的顾客为零售商，由于需要较大空间储存货物，占地颇多，其付租能力又不如前两者，可位于非市中心区。 （2）工业用地。(可分为小型工场和大型工业) 大型工业占地面积大，很难在租金或土地使用费昂贵的土地上立足，其区位一般受用地的适用性、运输量与环境保护等因素所决定。 小型工场生存的条件是劳动力和市场，它们比租金更为重要。小型工场的付租能力有很大的弹性，主要视其产品的档次而定。仓库用地与工业用地类似，其区位也要视其储存货物的档次及用地要求而定。 （3）政府机关用地。政府往往是土地的支配者，一般不考虑租金问题，而交通方便及邻近其服务对象是其主要的区位因素。 （4）住宅用地。几乎每一个城市超过一半的土地是作为住宅用地，由于市民必须量入而出，其居住地点要综合考虑生活费用、居住面积、租金和交通费。 假设生活费用、居住面积不变。便以交通费迁就其租金。 从市民总收入中扣除生活费用，决定可付租金和交通费的能力，再根据交通时间耗费的多少和对宽阔的居住面积的渴望程度，就可决定个人居住的地点。 此外，非市场经济因素如，居住区域的邻里关系，住宅是否由工作单位或其它房屋管理机构统一提供等，也影响住宅用地的区位。 （5）休憩用地及绿化地带。作为休憩用地及绿化地带的各种公园、游园等，是公共财富之一。其区位因素不是付租能力或市场机制，而是通过社会对市民的关心，确定它的存在。 （6）交通用地和其它公用事业用地。它的性质是公共财富之一。不过它们又具有生产性质，有的可自负盈亏或间有盈利，如码头、飞机场和自来水厂等。 （7）农业用地和水面。 由上可见，各种用地的区位因素是有差异的，差异愈大，各种用地之间的分化趋向愈强，这种倾向叫功能的分化（Functional Segregation），由于这种功能分化，在现代城市中出现了按其土地利用划分的若干功能区（Functional Areas）。 但在非欧美地区的城市，工业、商业、住宅功能往往混杂在一起，一般称为混合土地利用。 过去认为，这种混合土地利用是一种落后的土地利用模式。但是近年来，土地利用功能分区的模式遭到批评，认为功能区过于分化，牺牲了城市的有机组织，忽视了人与人之间的联系，耗用能源太多。因此，提出了多功能综合区的概念。 1978年12月，一批建筑师在秘鲁利马集会，会后发表的“马丘比丘宣言”指出，为更有效地使用人力、土地和资源，更好地协调生活环境与自然环境，要努力去创造一种综合的多功能的生活环境，而不是把各功能区机械分离。 我国城市土地利用类型也大体一致。但由于长期单一计划经济体制的作用，城市各种土地利用类型的区位因素有所不同。当前，由于我国正式确立了建立社会主义市场经济体制，上述区位因素正开始发挥作用。? 二、均质性和均质地域 1.均质性和均质地域 均质性--是指城市地域在职能分化中表现出来的一种保持等质、排斥异质的特性。例如，处在商业街热闹场所的居民住宅，随时都可能被征购者买去辟为商店。居民区中的工厂，常常遭到居民的反对和法令政策的限制，而被迫搬迁到郊区去发展业务。 均质地域－－是指在均质性能作用下，城市地域中表现的那些与周围毗邻地域存在着明显职能差别的连续地段。 换句话说，均质地域是由以某项职能为主构成的地域。城市中成片的工厂区、住宅区、商业区、文教区，都是均质性能造就出来的均质地域。 式中H（x）表示随机变量x的熵； Pi为x取xi时的概率。例如，城市中有两块地域。一块地域内65％是居住用地，15％是商业用地，20％是工厂用地；另一块地域内40％是工厂，60％是居住区，问哪一块地域的混合程度高？ 3.均质地域的划分方法P222 采用信息图法来划分 划分均质地域就是根据不同的职能特征将其切成几块。具体程序是： （1） 在所要研究的市区地图上罩上大小相等的方格网。方格的面积以0.1—0.3km2为宜。过大，提取的信息粗糙，失真现象严重；过小，工作量浩繁，职能种类出现过多，容易淹没主要职能信息。 （2）确定要提取的职能种类，每种以一个字母表示。如居住（R）、工业（K）、商业（C）等。 3）根据大比例尺城市土地利用图式航空照片，结合实地勘察及其它辅助资料，定出每个方格的主要职能倾向，